OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

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1 et 2 - Quand la réalité
vituelle vient aider efficacement
le conducteur sans
causer de distraction.
3 - L’assistance détecte
que le conducteur s’endort
et agit!
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4 et 5 - Le système détecte
les feux rouges et alerte
le conducteur où arrête le
véhicule si pas de réponse
6 - Les airbags centraux
évitent que les passagers se
cognent la tête entre-eux
dans les chocs latéraux !
7 - A l’arrière les passagers
disposent d’airbags personnels
qui les entourrent
et non seulement jaillissent
latéralement mais aussi des
dossiers de sièges avant !
+ 8 cm
8 - en cas de choc latéral la
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«S» se soulève de 8 cm !
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Le système de surveillance de l’attention du
conducteur a aussi progressé. Avec les versions
précédentes, si le conduceur a un malaise,
la voiture serre la bande de droite et allume
les quatres clignotants puis s’arrête. Bon à
l’arrêt sur l’autoroute qui plus est sur la première
bande (celle des camions...) ce n’est
pas le meilleur plan, aussi Mercedes-
Benz a modifié les paramètres pour que l’auto
s’arrête le plus près de bord de la chaussée,
c’est à dire sur la bande d’arrêt d’urgence !
Toujours dans le domaine de la sécurité, en cas
d’accident latéral, la Classe «S» se soulève de 8
cm instantannément et les sièges agissent pour
pré-incliner le conducteur ou le passager dans
le sens opposé au choc afin d’éviter le contact
avec les vitrages ou la portière. Ceci en plus
des airbags. A l’arrière les passagers disposent
aussi de leur propre airbags qui se déploient
à partir des dossiers des sièges avant. Pour le
conducteur et son passager, Mercedes-Benz a
encore ajouté un airbag entre les sièges avant
qui évite que les occupant des places avant ne
se percutent le crâne. Quant aux autres solutions
de sécurité, il faudrait encore bien des
lignes pour les citer toutes.
On reviendra aussi sur les quatre roues directrices
qui donnent une agilité exceptionnelle à
cette grande voiture. Elle tourne vraiment très
court, comme une citadine !
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