OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

CE QUE
MONSIEUR AIME
CE QUE
MADAME AIME
S’il y a amélioration, la consommation
demeure le point faible. D’autant plus
que la concurrence a évolué considérablement.
Heureusement, «Audi charging» et
le planificateur d’itinéraires «e-tron»
amélioré permettent de trouver une
station de recharge libre et bon marché.
C’est utile même si ce SUV haut de
gamme doit recharger moins souvent,
un peu grâce à l’amélioration du
cX qui passe de 0,28 à 0,27.
A noter que l’Audi Q8 e-tron 55 dispose
d’une puissance de charge DC
maximale de 170 kW, la puissance de
charge AC culmine 22 kW - la charge
dure ainsi 30 minutes ou 6 heures.
(Vérifiés).
Maintenant, il faut savoir qu’entre le
Q8 E-Tron classique et la version Coupé,
l’aérodynamique permet un gain
de +/- 8% en termes de consommation
et d’autonomie.
En conclusion :
Si la technologie date un peu, l’ensemble
dégage une impression de luxe
et d’opulence indissociables du haut de
gamme premium recherché par Audi.
La fragrance
des cuirs qui
ressemble très
fort à celle des
Porsche, la
planche de bord
étendue et lisse,
avec encore des
commandes
classiques,
les bons gros
sièges.
L’impression de
rouler dans une
limousine sûre
et efficace.
La bonne
autonomie
au quotidien
pour une aussi
grosse auto,
la position de
conduite haute
et sécuritaire.
Le soin
apporté aux
détails.
Les belles
matières, le
silence de bord
et ...la bonne
musique !
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