OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

DACIA est une véritable succes-story que l’on
doit à Louis Schweitzer alors Président de
Renault. Il a eu l’idée de reprendre Dacia, et
d’en faire une marque premier prix. Mais pas
n’importe comment. Son idée est à la fois ingénieuse
et simple. Reprendre les lignes et les
éléments des tout derniers anciens modèles
renault, leur donner une esthétique propre et
des éléments mécaniques et structurels qui ont
fait leurs preuves et... Leurs maladies. Donc
les outils étant amortis, les matériaux et éléments
fiabilisés, voilà de quoi gagner sur tous
les plans. Peu de remontées en après-vente,
donc moins de frais, des prix attractifs et des
véhicules solides et fiables. C’est vrai que les
premières Logan n’étaient pas très sexys mais
les temps changent et Dacia monte non seulement
en gamme mais aussi en esthétique tout
en demeurant très accessible.
Après le succès du Duster, on ne roule pas en
Dacia, on roule en Duster ! C’est au tour du
Loddgy de passer la main au Jogger et même
recette, on ne roule pas en Dacia, on roule en
Jogger.
Et pour marquer le coup, le nouveau coup de
crayon du Jogger est particulièrement réussi.
Il reprend pas mal des lignes de la Sandero.
L’avant est identique jusqu’aux portières avant.
Ensuite, dacia a posé des portes arrière plus
hautes, ce qui génère un léger décrochement
très esthétique par ailleurs et qui donne une
réelle personnalité au Jogger. C’est un style
qui ne doit absolument rien à des origines utilitaires
comme un Kangoo ou un Berlingo, par
exemple. Et cela raisonne doublement, si l’on
tient compte de la ligne fluide et lumineuse
conjuguée à un espace énorme à l’intérieur
ainsi que sept vraies places.
Pour avoir testé le Loddgy avec le 1.500 Turbo
Diesel et réalisé des consommations tellement
faibles qu’à peine croyables avec seulement
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