OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

En effet, si rouler de façon dynamique
en se contentant de rester sous les
5.500 tours apporte déjà un sacré plaisir
de conduire, dès que l’on adopte
une conduite sportive en accédant au
mode «Dynamic» qui se distingue par
une luminosité rouge dans le fond des
cadrans, le ton Change. Alors, si l’on
décide d’attaquer, en mode manuel, on
constate que le six en ligne prend allègrement
près de 7.000 tours dans une
musicalité qui devient plus stridente,
passé le fameux seuil des 5.500 tours.
Et là, on sent que cette version donne
une pêche extraordinaire à ce lourd
véhicule. Les accélérations sont encore
plus vives, les réactions plus franches et
le Range Sport se montre précis et efficace.
Les freins Brembo suivent sans
sourciller pour offrir des prestations
nettes et sans bavure. Si le roulis est
un peu présent dans les autres modes,
en mode dynamique, la fermeté ne
détruit pas le confort, mais assure des
passages en courbes de qualité. Si le
poids est bien maitrisé, les limites physiques
demeurent, on en tient compte.
Côté consommation, nous avons pu
descendre sous les 7,2 litres en conduite
normale et sans excès tout en profitant
du bon système de régénération électrique
incluant un élément roues libres.
Quand on veut exploiter la quintescence
du 6 électrifié, la consommation
peut monter à 12,3 litres, mais notre
moyenne générale est restée autour
des 7,3 - 9,2 litres.
534 Un lien ne fonctionne pas, ou renvoie ailleurs, dites le nous, on corrige. Merci.
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