OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

Sur la route
Le modèle mis à notre disposition pour cet essai
est une S350d 4MATIC. Elle reçoit le nouveau
six sylindres en ligne - OM 656 cubant
2.925 cc qui développe 286 chevaux entre
3.400 et 4.600 t/min, et, bénéficie d’un couple
de 600 Nm entre 1.200 et 3.200 t/min gages
d’une belle disponibilité et d’une puissance
homogène. Avec le même appareil, Mercedes-
Benz propose la S400d MATIC qui passe à 330
chevaux entre 3.600 et 4.200 t/min et 700 Nm
au même régime que la S350d. Les consommatoions
annoncées sont de 6,8 l et des émissions
de 166 g/km. Les moteurs à essence
sont des 6 en lignes également. Actuellement
ne sont disponibles que les S450 4MATIC et
S500 4MATIC. La version Hybride et la V8
arriveront bientôt. En précisant que l’hybride
devrait pouvoir rouler 100 kilomètres en full
électrique !
Quand on monte à bord, on apprécie immédiatement
le confort et l’ergonomie générale. On
trouvera que boucler la ceinture côté conducteur
n’est pas aussi aisé qu’avant, c’est étroit
et le poussoir peu accessible. N’empèche que
celui qui connaît Mercedes, retrouve vite ses
marques. Un peu vite quand même, car si la
voiture est rapidement adoptée, on est trompé
par l’impression de compacité extérieure
alors que la voiture est énorme. Indépendamment
de cela, le six en ligne est bien à sa place
dans cette entrée de gamme. Les premières
impressions de conduite confirment l’extrême
confort de marche, silence de bord, suspension
prédictive qui analyse plus de 1.000 fois
par seconde l’état de la route pour anticiper
les trous, les bosses et autres aspérités de la
chaussée pour offrir un amortissement optimum,
en mode «comfort».
Quand on passe en mode «sport» et mieux
encore en «sport plus» l’auto change de visage
et adopte alors une vigueur et un comportement
efficace. Le confort devient un peu
plus «germain» mais les sièges disposent
d’un réglage dynamique qui en fonction, offre
un maintien du corps des plus efficaces. Et on
est avec le 3 litres de base ! Côté consommation,
on est resté dans des limites proches de
celles annoncées par le constructeur. A peine
7,1 litres aux cent sur nos parcours d’essais
et de mesures. Comme quoi les progrès sont
vraiment étourdissants. Les manoeuvres sont
favorisées par les roues arrière directrices qui
apportent une agilité insoupçonnée. Mais il
faut s’y habituer. Prix : à partir de 109 505 €.
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