OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

font 34,5 cm de diamètres assumant
le bon équilibre global.
Ainsi dopé, le GLE 53 AMG a droit
à la calandre à barres verticales,
symbole des véritables AMG, les
versions AMG «Look» ou «soft»
ont, elles, une calandre style SL
avec la grande étoile sur une barre
chromée et fond de grille en noir.
A l’intérieur, les sièges en cuirs
souples et surpiqûres rouges
donnent le ton, leurs formes
sportives calent solidement le
corps. Les suspensions sont relativement
souples mais fermes et
deviennent dure en mode Sport
ou Sport +. On peut aussi individualiser
le mode de conduite
en demandant par exemple, un
moteur réglé sport plus avec les
quatre échappements ouverts, ils
sont ronds en version 6 cylindres,
et carrés en V8.
A bord, la planche de bord digitale
est composée de deux grands
écrans, celui face au conducteur
reprend les infos de conduite classique,
compte-tours, vitesse, et
autres infos de parcours comme
le rappel de la navigation ou des
infos de trajet, consommation,
temps passé, etc. On a droit à 4
affichages distincts. Personnellement
nous préférons la version
classique, le jaune de la version
sport nous semble incongru. Les
autres sont pour ceux qui n’aiment
pas conduire...
L’écran de droite reprend la navigation
et les systèmes d’infotainement
embarqués. Côté équipement
remarquable, le Head
Up Display (affichage tête haute)
particulièrement grand et clair.
Il permet d’avoir une foule d’informations
directement dans le
champs de vision. Trois grands
blocs affichent les infos que vous
aurez choisies.
A noter l’excellence de la sonorisation
par Burmeister qui permet
d’écouter toutes les musiques
que vous aimez dans une puissance
bien agréable et ignorant la
distorsion. Du grand art !
Pour le rôle induit de conduite
tout terrain de ce SUV, le GLE 53
dispose de deux modes 4x4 gérés
par l’électronique. Nous n’avons
pas testé le GLE 53 AMG en tout
terrain, la durée de l’essai étant
trop courte que pour effectuer ce
type de test de façon correcte. Il
y a fort à parier que peu de propriétaires
l’utiliseront à ce genre
d’accobaties. Par contre, prendre
l’un ou l’autre chemin de traverse
n’est pas un souci, il suffit
de monter la caisse et de sélectionner
l’un des modes offroad et
le GLE passe facilement partout.
Autre usage et non des moindres,
c’est celui des sports d’hiver et
là, le GLE dispose de ses 4 roues
motrices avec le programme hiver
adéquat. Si en plus on passe en
pneus hiver...
Le GLE 53 AMG es disponible à
partir de 83 006 € .
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