OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

La Série 4 se décline donc en variante
100% électrique. Trois versions sont
proposées :
• La i4 XDrive M50 coiffe la gamme (4 roues motrices
- 544 ch – 795 Nm – 225 Km/h – 0 à 100 en
3’’9 – 18 à 22,5 kWh/100 km – batterie de 81,1 kWh
– recharge AC/DC jusqu’à 205 kW – autonomie
415 à 520 km - À partir de 79 750 €).
• La i4 eDrive 40 est en milieu de gamme (roues
arrière motrices - 340 ch – 430 Nm – 190 km/h –
0 à 100 en 5’’6 – 16,1 à 19,1 kWh/100 km – batterie
de 81,1 kWh – recharge AC/DC jusqu’à 205 kW –
autonomie 492 à 590 km - À partir de 64 200 €).
• La i4 eDrive 35 est l’entrée de gamme (roues
arrière motrices - 286 ch – 400 Nm – 190 km/h –
0 à 100 en 6’’ – 15,8 à 18,7 kWh/100 km – batterie
de 67 kWh – recharge AC/DC jusqu’à 180 kW –
autonomie 406 à 483 km - À partir de 59 000 €).
La version de notre essai est :
l’entrée de gamme la i4 eDrive35.
Superbement équipée avec du Sensatec
(similicuir) havane, les garnitures
des meubles de bord, sont judicieusement
serties de jonc en aluminium
satiné, qui accentuent le coté qualitatif
de cette berline Premium. Elle reçoit
un généreux écran légèrement courbé
vers le conducteur. On se demande
pourquoi une petite patte vient solidariser
l’écran à la planche de bord. Mais
l’ensemble donne un aspect très moderne
tout en restant bien dans l’ADN
BMW. L’infographie est nette bien que
le style devant le conducteur est un peu
trop carré et loin du style circulaire des
BMW de l’ère thermique. Mais bon !
Ce qui est bien, c’est que le système reçoit
l’Apple Carplay et l’Android sans fil.
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