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OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

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Cette Megane a reçu<br />

5 étoiles à l’Euro NCap et on<br />

pourrait même y ajouter un<br />

«+» pour son Airbag intégré<br />

dans l’accoudoir de console<br />

centrale qui empêche les occupants<br />

avant de se télescoper<br />

la tête . Pour ma part c’est la<br />

première fois que je vois ça de<br />

série dans une voiture. On en<br />

parle beaucoup mais là, Renault<br />

marque un point et un bon !<br />

dévolu aux occupants bénéficie d’une<br />

longueur de 2,68 m, pour un confort<br />

encore plus grand. Pas de cuir mais un<br />

tout bon tissus, élégant et confortable.<br />

Encore une fois la finition est de haut<br />

niveau. Et le confort des sièges remarquable.<br />

La Mégane E-Tech dispose d’une autonomie<br />

fiable de près de 390 kilomètres<br />

et c’est une bonne distance par rapport<br />

aux 470 kilomètres annoncés par<br />

le constructeur. Le moteur électrique<br />

développe 220 chevaux entre 5.475<br />

et 11.700 t/min et 300 Nm de couple à<br />

partir de 100 t/min jusque 4.700 t/min.<br />

Avec ces capacités, la Megane E-Tech<br />

peut accélérer de 0 à 100 km/h en 7,4<br />

secondes. La Vmax est annoncée pour<br />

160 à L’heure. La batterie a une capacité<br />

de 60 kWh et la consommation annoncée<br />

pour 16,1 kWh / 100 km. Nous<br />

avons mesuré 17,3 kWh/100 km.<br />

La Megane E-Tech surprend par son<br />

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