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OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

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look dévisse toutes les têtes.<br />

Lors de notre essai en janvier<br />

2023 nous avons pu le constater.<br />

Tout le monde se retourne<br />

sur l’id. Buzz. Les pouces levés<br />

et les sourires charmés ne<br />

peuvent être comptés tant ils<br />

sont nombreux.<br />

Mais c’est à bord que le charme<br />

s’impose. L’id. Buzz est énorme.<br />

Large de 2,21 m avec les rétros<br />

déployés (1,99 m rétros<br />

repliés), long de 4,71 et haut<br />

de 1,94 m il demeure fidèle<br />

à l’idée que l’on se fait d’un<br />

Volkswagen Transporter.<br />

Il pèse méchament plus lourd<br />

qu’un T7 (2.100 kg) qui en plus<br />

est plus long de 20 cm que<br />

l’id. Buzz,. C’est normal, qu’il<br />

affiche 2.500 kg conducteur<br />

à bord, il est full électrique et<br />

ses batteries comme dans tous<br />

les véhicules électrifiés sont<br />

responsables du surpoids, ici<br />

de l’ordre de 300 kg. La centaine<br />

de kilos de différence<br />

se retrouve dans le poids de<br />

29 kg pour chacun des 3 sièges<br />

modulables du T7 alors que<br />

dans l’id. Buzz on a affaire à<br />

une seule banquette rabattable<br />

40/60. Disponible actuellement<br />

en 5 places, l’espace<br />

disponible est impressionnant<br />

avec un coffre de plus d’un<br />

mètre cube... Fameux !<br />

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