OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

ment, on constate que DS9 offre un
confort de très haut niveau. Heureusement
que les fauteuils sont très confortables,
car les tarages de suspensions
sont assez germaniques, surtout en
mode sport et amplifiés par les roues
de 20’’, au demeurant très jolies.
Côté maniabilité, on constate que la
DS9 offre un comportement de qualité,
la raison, est le moteur électrique
posé sur les roues arrière et la batterie
sous la banquette arrière qui assurent le
maintient de voie et la motricité, grâce
aussi au centre de gravité Abaissé. Petit
bémol, les roues avant ne remontent
pas assez d’informations dans une direction
un peu trop légère pour créer
l’argument «totale confiance» alors
que l’ensemble est pourtant très bien
équilibré. DS Automobile annonce que
DS 9 E-TENSE 4x4 360 utilise des essieux
avant et arrière spéciaux avec une voie
plus large. Le système de freinage est
renforcé par des étriers à quatre pistons
sur des disques de 380 x 32 mm à l’avant
(en hausse de 50 x 2 mm par rapport à
DS 9 E-TENSE 225) et de 290 x 12 mm
à l’arrière. Ce qui correspond bien aux
sensations découvertes dans nos essais.
En conclusion.
Ce que recherche réellement l’automobiliste
qui préfère une limousine à
un SUV, c’est une belle voiture parfaitement
proportionnée et qui offre un
habitacle spacieux et luxueux. Ce qu’il
recherche aussi c’est un minimum de
soucis, comme celui de l’autonomie et
des rejets. Il trouve ici une grande partie
de ce qu’il recherche.
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