OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

1 - LINE ASSIST
Avertisseur de franchissement de ligne.
Quand vous déviez de la voie de circulation,
le système vous alerte et le volant aussi en
vous ramenant au centre de votre voie. Ce
système fonctionne à partir de 60 km/h.
2 - RECONNAISSANCE DES
PANNEAUX DE SIGNALISATION...
Ça c’est un truc sympa, la voiture détecte
les signaux de signalisation, et adapte automatiquement
la vitesse en fonction des
indications. Vous restez maitre à bord.
3 - FREINAGE D’URGENCE
Jusqu’à 200 à l’heure, le système fonctionne
en deux temps. Le premier est un avertissement
visuel et sonore. Le deuxième agit si
le conducteur ne réagit pas et l’auto freine
pour éviter, ou... diminuer l’impact.
4 - Capteurs de stationnement et
détecteurs de mouvements arrière
Systèma qui permet de stationner, manoeuvrer
en diminuant les risques d’accrochage.
Un détecteur de mouvement permet
de repérer piétons, vélos ou véhicule.
5 - Deux Cruise Control de série
dont un adaptatif
Chez Fiat on offre deux possibilités.
Le cruise control classique
et le cruise control adaptatif
qui maintient la bonne distance
entre votre véhicule et celui
que vous suivez.
6 - BLIND ASSIST
LA PROTECTION ANGLE MORT
Un système qui devrait être de série
dans toutes les autos. Grâce à ces
capteurs gauche et droit, vous
êtes alertés visuellement et
phoniquement.
Sur certaines voitures
le système est doublé
par une action sur le
volant.
7 - ATTENTION ASSIST
Dès que vous êtes fatigué,
le système le détecte et
vous propose de prendre un café,
c’est le moment de prendre l’aire.
porte que 5 rapports car la première et
la deuxième n’offrent pas l’étagement
idéal, un peu trop long et pouvant générer
quelques remous si on ne prend garde
à moduler l’accélérateur avec souplesse.
Pour le reste, on constate que la Tipo est
une bonne routière. La tenue de route
est saine, à tendance sous vireuse. Un
réglage que l’on retrouve souvent sur
les berlines familiales afin de refroidir
les excès d’optimisme. Mais l’ESP
comme l’anti-patinage veillent au grain
et agissent rapidement sans être trop
intrusif.
Côté bruit, le trois pattes donne le ton
en étant résolument discret dans les
rotations usuelles et offrant une jolie
tonalité dans les montées en régimes
appuyées. C’est joli, et mélodieux. Les
100 chevaux sont bien présents et font
le travail consciencieusement .
Que vouloir de plus, une consommation
très raisonnables pour les prestations
fournies tournant entre 6,8 et 7,2 l/100.
Les aides à la conduite dans la Tipo
Cross sont extraordinairement efficaces
et son rare à ce niveau de produit. En effet,
la Tipo de notre essai était équipée
de plusieurs fonctions. L’énervant «Lane
Assist» qui vous rappelle à l’ordre d’un
coup de volant quand vous n’êtes pas
au milieu de votre bande de circulation.
On peut en régler le niveau d’intervention
en trois niveaux, faible, moyen et
fort. Nous avons constaté qu’il y a plus
simple. Il suffit d’appuyer sur le bouton
en bout de clignoteurs pour le désactiver
complètement ! Ça c’est pour ceux
qui conduisent, et donc, pas pour ceux
qui se laissent conduire! FIAT a doté sa
Tipo Cross de a reconnaissance des pan-
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