OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

Les Moorkens
encore plus forts !
Alcomotive leur division automobile s’est alliée avec Bergé Auto. L’ensemble devient ASTARA et se mondialise !
par Eric HEIDEBROEK
Devenue Astara Western Europe
en tout début d’année, la branche
automobile de la holding familiale
anversoise Alcopa* dévoile ses
plans ambitieux pour le marché
européen.
En janvier dernier, Alcomotive, importateur
Hyundai, Suzuki, SsangYong,
MG, Isuzu et Maxus en Belgique, annonçait
son changement de nom : Il
faut désormais dire Astara.
Un changement qui intervient après
l’intégration des activités automobiles
dans le groupe espagnol Bergé en 2020.
Une alliance qui a permis à l’ex-Alcomotive
de passer à l’échelon supérieur :
Astara ce sont 30 marques automobiles,
distribuées dans 17 pays sur 3
continents. L’an dernier, cela représentait
200.000 véhicules vendus pour un
chiffre d’affaires de 4 milliards d’euros.
Astara Western Europe
C’est le belge Olivier Sermeus qui dirige
Astara Western Europe, active au travers
de 717 points de vente répartis dans six
pays (Belgique, Luxembourg, Pays-Bas,
Allemagne, Suisse et Pologne). L’objectif
2022 est de 30.000 ventes, avant de
monter progressivement en puissance
pour atteindre les 40.000 ventes en
2024 puis 50.000 en 2025.
Pour réussir cette opération, Astara se
base sur une évolution des marchés
intégrant les connectivités demandées
par les clientèles privées et professionnelles.
Cela passera notamment par la
mise en place de plateformes dédiées
aux nouveaux services de mobilités :
Astara Store, Astara Connect, Astara
Move et Astara Intelligence.
* Alcopa est une société
financière qui regroupe les
actifs de la famille Moorkens.
Alcomotive, la division de distribution
automobile reste à 40% dans les
mains d’Alcopa, 60 % sont cédés
à Bergé Auto. Les deux directeurs
d’Alcopa,
Damien Heymans et
Axel Moorkens ont
précisés : «Il est
crucial pour nous
de joindre nos
Olivier Sermeus
COO ASTARA
WESTERN
EUROPE
forces à celles d’un acteur établi afin de relever
nos défis futurs avec succès. Les employés et
partenaires d’Alcomotive peuvent être rassurés.
Nous poursuivrons la même approche des
affaires qu’auparavant». Damien Heymans
reste à la tête de la division.
Un peu d’histoire
Les Moorkens, ont commencé à importer des
motos en 1936, d’abord les anglaises Calthorpe
jusqu’en1938.
Après, ce sont des Zündapp et des NSU qui
seront distribuées et même construites dans
leurs usines d’Anvers. En 1946, ils ont distribué
des Ariel et des Harley de l’armée américaine,
reconditionnées, repeintes et chromées,
une vraie success story!
En 1947, les DKW entrent dans l’assortiment,
en 1959, ce sont des BMW 600 Isetta, que les
Moorkens vont construire à Kontich. Suivront
les BMW 700 en 1962. En 1960, Moorkens
importe et distribue des Suzuki. En 1974,
des Mitsubishi, jusqu’en 2002. Et ça
continue, en 1978, Hyundai entre en
portefeuille et en 2005 Ssangyong,
en 2019, Maxus et MG.
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