OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

La marque est fière de son combiné d’instruments
digitaux. L’écran épouse une jolie
courbe bien dans l’esprit des tableaux
de bord Porsche de la grande époque 911.
Et oui, vous avez remarqué !
Il n’y a plus de compte-tours, mais les
trois grands cercles, dont le central affiche
un grand tachimètre, parfaitement
dans l’esprit de la marque. Et vous pouvez
configurer les informations les plus importantes
pour votre façon de conduire.
Après quelques tâtonnements, j’ai choisi
pour l’écran de gauche les informations
de trajets, c’est à dire consommations
moyennes, distance parcourue, autonomie,
etc. Celui du milieu, l’indication de
vitesse et les informations instantannées
de puissance et régénération. L’écran de
droite indiquait les différents modes utilisés.
Mais il est vrai qu’une aussi brève prise
en main avec aussi peu d’informations
techniques, on ne peux décemment pas
préciser quelles sont les indications les
plus utiles au quotidien dans un véhicule
aussi nouveau et doté de technologies
peu usuelles à l’heure d’aujourd’hui.
Mais, comme le précise Bernard Van Bellingen,
attaché de presse Porsche Import,
«cette auto a tellement de nouveautés,
de fonctions et d’équipements qu’il faut
au moins deux heures pour en expliquer
le principal. D’ailleurs, poursuit-il, c’est
à l’usage que le propriétaire adaptera
quelles informations lui seront utiles et
quels systèmes il préfèrera utiliser.»
Dans la Porsche Taycan les écrans sont
nombreux, on peut même en avoir un de
plus, en option, juste pour le convoyeur.
Cet écran permet de tout voir, de tout
contrôler, et c’est utile quand on voyage
et que le convoyeur participe activement
au déroulé du trajet. On est loin, très loin
en avant de la grande concurrente américaine
et son écran géant. Chez Porsche
on a compris qu’il ne faut pas distraire le
conducteur, la technologie, oui, mais pas
au prix de la sécurité.
Chez Porsche on conduit !
On ne chipote pas !
Les commandes usuelles principales se
manoeuvrent de manière classique et instinctive
par des commutateurs normaux.
Porsche est au top de la technologie et
sait aussi qu’un mix intelligent entre les
commandes sensitives et analogiques est
indispensable pour une conduite en
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