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OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

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L’élégance se retrouve dans les détails<br />

de finition avec la fameuse montre<br />

BRM et dessous le bouton de mise<br />

en marche. Le bel écran est clair mais<br />

demande beaucoup d’accoutumance<br />

à l’usage. Même s’il y a des boutons<br />

physiques et non sensoriels, l’usage gagnerait<br />

à être plus pratique, c’est une<br />

question de sécurité, avant tout. Car<br />

non seulement ça distrait, mais en plus,<br />

ça énerve !<br />

ON THE ROAD AGAIN,<br />

DS 4x4 360, reçoit donc trois moteurs...<br />

Le fameux quatre cylindres de1600cc,<br />

dopé par un turbo dont l’ensemble<br />

passe 200 chevaux. Le thermique est<br />

assorti de deux unités électriques,<br />

l’une de 110 chevaux et sur le train,<br />

arrière un second élément électrique<br />

qui donne 113 chevaux. Pourtant ce<br />

n’est pas une vraie 4x4 permanente.<br />

Si cette formule vous semble connue,<br />

on la retrouve effectivement sur la<br />

Peugeot 508 PSE qui est posée comme<br />

une super sportive, chez DS on se<br />

tourne résolument vers le grand luxe.<br />

Et donc, le confort et l’élégance sont<br />

privilégiés.<br />

Côté performances, la DS9 abat le 0<br />

à 100 en 5’’6 ! Et ses gros freins font<br />

le travail ! Et ce malgré les presque 2<br />

tonnes de DS9 (1.909kg), bien gérées<br />

par la très bonne boîte automatique à<br />

8 rapports. Côté suspensions, l’amortissement<br />

«anticipatif», scanne les irrégularités<br />

de la route au travers d’une<br />

caméra qui pilote la suspension et ainsi<br />

génère un confort de marche d’excellente<br />

qualité. Côté silence de roule-<br />

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