OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

Hybridation efficace.
L’hybridation ne se contente pas d’être
moyenne, les Range Rover sont depuis
quelques années déjà pourvus de systèmes
plug-in hybride développant 400 chevaux
et demeurant agiles en off-road et capables
de passer des gués de plus de 80 cm de
profondeur.
A chaque fois que nous avons essayé les
Range Rover nous avons constaté des
consommations maitrisées pour les six
cylindres en tous cas. Les V8 surtout les
supercharged ultra puissants ont un autre
appétit, mais tout à fait normal dans le
cadre de leurs performances et agréments
incomparables.
Le nouveau Range adopte aussi une nouvelle
technologie qui permet aux versions hybrides
rechargeables de générer des émissions de
CO 2 inférieures à 30 g/km, avec une autonomie
électrique pouvant aller jusqu’à 100 km – pour
une autonomie réelle attendue de 80 km
– Parfait pour les déplacements quotidiens
si on joue le jeu, on verra la consommation
descendre sous des valeurs impensables, même
aujourd’hui. Et jouer le jeu entend simplement
de charger régulièrement la batterie afin
d’exploiter intelligemment l’énergie sans se
priver des performances détonantes de ces
engins. Et donc, le Range Classic est encore
plus grand, plus luxueux sans tomber dans la
démesure d’autres anglais.
Aujourd’hui, le nouveau Range Classic
est plus long et encore plus raffiné que le
précédent. Il est disponible en deux versions
une courte et une longue. La longue pouvant
obtenir un troisième rang, avec la possibilité
d’emporter confortablement 7 adultes...
Dans Range Sport, il y a Sport !
Le Range Sport surprend au premier regard.
Il est pur ! On le reconnaît immédiatement
mais en plus il s’offre une allure totalement
dépouillée de lignes, de rainures, de
renflement. Seule une ligne partant du capot
«en coquille» venant couvrir l’aile avant,
court tout le long du flanc pour rejoindre
le feu arrière. C’est pur, c’est élégant.
Cette simplicité met en avant les surfaces
généreuses des portières qui inspirent la
solidité, la force, le dynamisme.
Si l’arrière du range Rover Classic est
particulier, celui du Sport est arrondi, puissant
et plus simple. Ça lui va comme un gant, de
boxe...
Comme pour le Classic, le Sport dispose de
deux mécaniques hybrides de 3 litres à six
cylindres dont l’autonomie est portée à
113 km en électricité pure.
Un nouveau V8 bi-turbo délivre 530 chevaux,
et, le 0 à 100 tombe en seulement 4’’5. En
2024 un modèle 100% électrique sera
proposé avec des peformances...
4x4 et sport
Toujours expert en 4x4 et sur les routes, le
Sport inclut le système Dynamic Response
Pro capable d’appliquer jusqu’à 1400 Nm
de couple sur chaque essieu, pour une
expérience de conduite qui inspire confiance
tant sur route qu’en off-road.
Pour rassurer tout le monde, les nouveaux
Range Rover Classic et Sport sont construits
en Angleterre à Solihull.
616 617