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OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

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Moteurs<br />

La SEAT Tarraco FR fait usage d’une<br />

gamme de moteurs, essence (TSI), diesel<br />

(TDI), modernes qui allient une incidence<br />

environnementale réduite, grâce<br />

à de faibles émissions, aux performances<br />

requises par le badge FR.<br />

En fait les moteurs proposés le sont soit<br />

en boîte mécanique soit automatique<br />

(DSG7) toujours des plus sobre. Le moteur<br />

1500 TFSi développe 150 ch, le 2.0l<br />

TDi aussi. La version FR peut recevoir un<br />

2 litres développant 190 ch.<br />

Début 2021, le Tarraco recevra également<br />

la technologie hybride rechargeable,<br />

comme celle de la Golf GTE.<br />

Sur la route.<br />

La version FR de 190 ch se montre très<br />

docile, normal son couple de 320 Nm<br />

est disponible dès 1.500 t/min.... Les<br />

chevaux sont là, et en mode sport la<br />

suspension durci et l’auto offre un comportement<br />

précis et stable. Bien sur le<br />

centre de gravité est plus haut que dans<br />

une Leon, mais la plateforme fait du<br />

bon travail sur les liaisons au sol. On<br />

reconnaît les choix se Seat dans la précision<br />

de conduite et la rigueur de s suspensions.<br />

L’auto se montre vive et dynamique<br />

avec des freins qui tiennent bien<br />

la cadence. Côté consommation on<br />

peut tabler sur un bon 8 litres aux cent,<br />

c’est une version 4x4 quand même.<br />

Tarraco FR 190 ch : à partir de 44.780 €<br />

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