OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

Si la ligne de toit adopte une légère
fuyante vers l’arrière, le design général
impose un style élégant, particulièrement
sobre et marque profondément
la différence luxueusement moderne
et respectable du Range Rover Classic.
En version longue, ces impressions
sont accentuées et offrent un caractère
d’une rare noblesse à la voiture. Très
bien posé sur ses roues énormes de
22 pouces, assorties d’une suspension
pilotée, le confort de roulement est
sidérant. La conduite se révèle précise
et les remontées au volant informent
de façon pertinente le conducteur sur
le travail des roues.
Avec l’excellent moteur Turbo Diesel, 6
cylindres en ligne, muni d’une microhybridation
48 Volts par alterno-dé-
marreur, né chez BMW et judicieusement
adapté aux besoins spécifiques
par les ingénieurs de Range Rover,
on a sous le pied 350 chevaux à 4.000
tours et 700 Nm à 1.500 tours.
Ainsi motorisé, le nouveau Range roule
sur du velours et consomme vraiment
peu avec des valeurs relevées lors de
nos essais tournant autour des
En route,
A la mise en route, le six en ligne émet
une sonorité rassurante et flatteuse. On
est dans un registre différent de celui
d’un V8, mais les six cylindres passent
par une rondeur de bon aloi qui sied
parfaitement au Range. Le nouveau
Range Rover se conduit comme un vélo,
malgré sa taille, de plus de 5 m et sa lar-
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