OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

ester maître de votre conduite car votre
regard reste sur la route, dans la circulation
! C’est une option nettement plus
intéressante que des roues alu...
A bord, on retrouve donc l’atmosphère
du Mercedes-Benz GLA. Tout est bien
à sa place, les sièges avant ont un
look sport, bien qu’ils manquent un
peu de maintien et qu’ils sont assez
durs. Pourtant leur dessin est des plus
réussis et semble très confortable.
Ils sont simplement plus fins et un
peu moins rembourrés. Deux raisons à
cela. En premier lieu, le gain de poids
et ensuite garder l’habitabilité malgré
la présence de batteries dans le plancher.
Et Mercedes réalise là un tour de
passe-passe efficace. La position de
conduite reste ergonomique pour tous
les gabarits. La planche de bord est
tout simplement magnifique. Claire,
précise avec la partie droite tactile.
Mercedes n’a pas cédé au full tactile
comme chez Tesla, les commandes les
plus usuelles demeurent classiques. Et
c’est très bien comme ça.
La mise en route passe par le bouton
start comme dans les versions essence
ou diesel. Voilà un point bien rassurant,
car dans certaines électriques,
cela n’existe plus. Donc dans la Mercedes
on se retrouve immédiatement
en pays de connaissance. La marque
à l’étoile a jugé bon de conserver des
commandes plus ou moins classiques
pour le chauffae et la ventillation.
Ces commandes sont placées sous les
buses , à un endroit très classique et
surtout pratique.
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