OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

Si la Clio possède une bonne caméra
de recul, elle se salit trop vite et on
ne voit plus rien. C’est vrai que placer
l’œil à l’extérieur, en relief, fait
que le propriétaire voit bien qu’il a
une caméra, mais placée derrière la
lunette arrière permettrait de profiter
du balayage de l’essuie-glace,
tout en bénéficiant - probablement
- d’une visibilité aussi précise qu’à
l’endroit où elle a été implantée. Ceci
dit, la qualité de rétro vision de cette
caméra et de très bonne facture, ce
devait être souligné.
Sur la route, on constate de suite la
bonne volonté du moteur hybride.
Certes, la boîte à 4 rapports automatiques
n’a pas l’air très fluide et
semble trop lente dans certaines
situations, mais cela n’altère pas
l’aisance générale de la conduite.
Il faut souligner que si Renault annonce
4,4 l/100 km, que nous avons,
sans faire plus attention que cela
consommé royalement 4,6 litres
aux 100 km sur autoroute avec une
approche des 5 litres en ville. Les
145 chevaux sont bien présents
surtout dans le cadre des évolutions
souples et parfaitement dans
le cadre de l’usage de cette auto
qui n’a pas peur du tout d’effectuer
de longs trajets en offrant un
confort digne de modèles de segments
supérieurs. Côté prix la version
hybride auto rechargeable est
dans la moyenne. C’est normal, la
technologie embarquée influence
le budget. Il demeure que le bilan
énergétique est de qualité comme
l’ensemble de la finition de la Clio 5.
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