OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

les ingénieurs français et allemands. La
révolution pour une mobilité électrifiée bat
son plein. Et ce n’est pas anodin que depuis
quelque années déjà, les moteurs de
F1 sont hybrides. Et dans la F1 il y a Mercedes
et Renault...
Donc quand un vendeur de BMW vous dit
que votre Classe A est une Renault, c’est
risible et imbécile... Car Mercedes, après
avoir encore remporté le titre mondial de
Formule 1 débarque en Formule E. Et cette
arrivée fait tellement peur à BMW et Audi,
qu’ils se retirent très vite pour ne pas se
faire ridiculiser ! C’est à tout le moins l’impression
que ça donne...
Bon ceci étant dit, nous venons de tester
la CLA 250E. C’est une hybride à essence.
Elle adopte un 1.300 cc de 160 chevaux,
un quatre cylindres éprouvé et né de la
coopération entre Mercedes-Benz et Renault
! L’appareil moteur est posé transversalement
entre les roues avant.
Les ingénieurs ont posé un moteur électrique
de type «couronne» entre le bloc
essence 4 cylindres de 1.332 cc et la boîte
de vitesse robotisée à 8 rapports. L’embrayage
est placé à l’intérieur de la couronne
du moteur électrique. Pour ceux qui
s’y connaissent, la marque indique ceci :
«L’embrayage de coupure du moteur humide
sans perte est implanté à l’intérieur du
rotor du moteur électrique. Le refroidissement
du stator et du rotor en fonction des
besoins permet d’utiliser sans problème la
puissance de pointe et la puissance continue
de l’alternateur.»
Pour la première fois, chez Mercedes-Benz,
l’enclenchement du moteur thermique est
exclusivement activé par le moteur élec-
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