OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

echarge en seulement 2 heures et
demie sur une wallbox 7,4 kW, c’est
pas mal du tout. Avec son réservoir
d’essence et sa batterie bien chargée,
Tonale Veloce assume 600 km
avant de refaire le plein, d’essence,
et d’électricité si on a vraiment tout
consommé. Quatre niveaux d’équipements
sont proposés, Super, Sprint,
Ti, Veloce et Editione Speciale..
En somme, on constate que dès le départ
toutes les Tonale ont un équipement
de base très complet.
Sur la route, on apprécie le démarrage
à l’électricité, un témoin bleu
s’affiche dans le pare-brise à l’attention
des piétons. Si le Tonale Veloce
se montre toujours souple et cool sur
la route, la boîte auto à six rapports
est un peu trop lente en cas de néccésité.
En mode normal en tous cas,
cela se gomme partiellement avec
le mode sport. C’est que le 1.332 cc
même dopé par un turbo et un moteur
électrique a fort à faire avec les
1.835 kg, à vide, ce qui correspond à
1.950 kg, tout pleins faits et conducteur
de 75 kg à bord.
En optant pour une conduite normale,
on peut s’assurer d’une consommation
globale moyenne de 6,6 litres
aux cent kilomètres.
Côté performances, avec ces 280 chevaux,
Tonale Veloce, abat l’exercice
du 0 à 100 en 6,2 secondes et est capable
de pointer à 206 km/h. Avec le
mode full électrique, la vitesse maximum
est de 135 km/h avant de passer
le relais au thermique. Un bon plan
pour rouler différent !
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