OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

BMW a donc préféré travailler
sur des piles à combustibles
alimentées par du H2 soit du
bi hydrogène à l’état gazeux
délivrés sous une pression de
700 bar. Le plein des deux
réservoirs disposés en forme
de T, dont l’un est casé dans
le tunnel central et l’autres
sous la banquette arrière. La
contenance de 6 kg au total,
confére une autonomie globale
de l’ordre de 500 kilomètres
(WLTP). La pile à combustible
offre une puissance
de 170 chevaux et une batterie
lithium-ion en offre un
complément de 231 chevaux.
Pour comprendre le fonctionnement
de la pile à combustible,
on doit commencer par
le commencement.
LA FABRICATION
DE L’HYDROGÈNE.
Pour fabriquer de l’hydrogène,
on utilise de l’électricté
afin de générer une électrolyse
de l’eau (H 2
O) qui produit
alors du dihydrogène
(H 2
) et du dioxygène (O 2
).
«On sait, écrit écrit François
Chabannes*, que l’hydrogène
est le plus énergétique des
gaz. Il contient 33 kWh/kg, soit
plus que 3 kg de pétrole. Mais
c’est aussi le plus léger des gaz.
Il faut au moins le comprimer
à 700 bars pour que 7 litres
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