OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

Puissance conjointe : 544 ch, avec
du couple... 860 Nm. La batterie,
elle, fait 108,4 kWh. Puissance maximum
pour la recharge : 200 kW,
c’est beaucoup. Et dans ce cas, on
peut charger en 31 minutes. Le poids
du monstre : 2.810 kg. L’autonomie
annoncée est de 596 km, en réalité,
on a une autonomie fiable de
518 km. Ce qui demeure très correct.
La consommation annoncée est de
17 kWh/100 km. Nous avons mesuré
de 19 à 26,8 kW/100 km en fonction
des itinéraires et de l’exploitation du
véhicule. En roulant plus cool, nous
aurions pu atteindre une moyenne globale
de 21,6 kWh/100km. Ce qui pour
un véhicule de ce niveau est excellent.
Sur la route, le EQS580 SUV se la
pète ferme. Il offre une tenue de route
étonnante et c’est grâce à son option 4
roues directrices, qui passent à 10° au
lieu des petits 4° généralement alloués
à cette fonction. Il se montre, malgré
ses 2,8 tonnes, très agile. À noter une
sensation manquant de fermeté dans
la pédale de frein, est-ce dû au réglage
privilégiant la régénération par le freinage
au détriment de la fermeté nécessaire
pour se sentir en sécurité ? Et ce
n’est qu’un sentiment, car le freinage
est impeccable et efficace.
Conclusion
C’est un gros SUV est
indiscutablement lourd et
cher. Sans compter qu’il
a une liste d’options
longue comme le bras.
L’ambiance intérieure
est top, car c’est une vraie
Mercedes-Benz avec tous les
critères associés. Sur une borne
rapide, il charge vite, ce qui compense
ses humeurs d’autonomie.
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