Bind 1 - Rosekamp

346
Andersen, H. jV.
Det er paa denne Forretning, der sandsynligvis ogsaa ud af sig
selv vilde have ført til noget meget betydeligt, at Det Østasiatiske
Kompagni er dannet. Under sin Vækst havde den allerede indtjent
betydelige Summer; men nu kom den ved et under Besøg
i Danmark 1892 og 1894 indledet Samarbejde mellem A. og
Grundlæggeren af Landmandsbanken, I. Gliickstadt, til at danne
Grundlaget for den største Forretning, Danmark nogen Sinde
har ejet. Det Østasiatiske Kompagni grundlagdes 27. Marts
1897, og i de første 32 Aar har det ved Erhverv udefra tilført
Danmark ca. 810 Millioner Kr.; i Skatter og Afgifter etc.
har det betalt 85 804 000 Kr., og i Dividende er der udbetalt
154 396 194 Kr. 93 0., hvilket svarer til 18,37 pOt aarligt af den
gennemsnitlig anvendte Aktiekapital. Kompagniets industrielle
Datterselskaber har eksporteret fra Danmark i det nævnte Tidsrum
for ialt ca. 556 Millioner Kr. 31. Dec. 1931 udgjorde Kompagniets
Flaade 26 moderne Dieselmotorskibe med en samlet Lasteevne af
250244 Tons; Ved Udgangen af 1921 beskæftigedes ca. 20000
Mennesker foruden mange, som midlertidig finder Beskæftigelse
ved Losning og Lastning eller paa anden Maade.
Et Indtryk af Kompagniets Spændvidde i geografisk Henseende,
af dets historiske Opbygning og ledende Ideer i økonomisk og
teknisk Henseende faar man ved en Ordning af de Selskaber,
i hvilke det er eller har været økonomisk interesseret, under følgende
Grupper: 1) Skibsfartselskaber, som Est Asiatique Francais,
Russisk Østasiatisk Kompagni, Svensk Østasiatisk Kompagni,
South African Trading Co., Polsk Amerika Linie, Siam Steam Navigation
Co., United Baltic Corporation o. 1. Motivet til den her
anvendte Organisationsform, der er en Art Holding Kompagni, er
udtrykt saaledes: at Selskaberne kan være en Udbygning af
Enkeltrederiet til Omraader ud over Hjemlandet for at opnaa
Fordele ved Sejlads under vedkommende Lands Flag eller Samvirke
med de fremmede Interesser, der er af Betydning for Ruten
i Fragttilgang (M. Christoffersen: Rutefart, S. 186); 2) Skibsbygning
og Søassurance, som Nakskov Skibsværft og Assurancekompagniet
Baltica, der naturligt gror frem af Skibsfartsinteresserne;
3) Eksportindustrierne i Hjemlandet (Nørre Sundby Portland
Cementfabrik, Dansk Soyakagefabrik, Den Danske Mælkekondenseringsfabrik
og Schiønning & Arve), der kan ses baade
som Tilbagevirkning af Skibsfarten og som Virkeliggørelse af Kompagniets
Maal i Henseende til Beskæftigelse i Hjemlandet og Indtjening
udefra; 4) som Aftagere, inden for Rammen af selve Det
Østasiatiske Kompagni, af oversøiske Raavarer fremtræder atter