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université de montréal développement de la méthode des ...

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189<br />

à propos <strong>de</strong> l’obtention <strong>de</strong> ces tables.<br />

I.5 Résolution <strong>de</strong>s équations <strong>de</strong> sous-groupes<br />

Comme expliqué au Chapitre 6, on a utilisé <strong>de</strong>ux options parmi les métho<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />

sous-groupes pour l’auto-protection :<br />

1. le modèle statistique ST avec <strong>de</strong>s tables <strong>de</strong> probabilités physiques;<br />

2. le modèle Ribon étendu avec <strong>de</strong>s tables <strong>de</strong> probabilités mathématiques.<br />

Si pour le premier modèle, <strong>la</strong> matrice <strong>de</strong>s poids <strong>de</strong> corré<strong>la</strong>tion du ralentissement<br />

est définie positive, par contre, avec l’approche <strong>de</strong> Ribon étendue, elle ne l’est<br />

pas forcément. Ainsi, les métho<strong>de</strong>s <strong>de</strong> résolution du système d’équations <strong>de</strong> sousgroupes<br />

diffèrent.<br />

Pour le modèle ST, on a <strong>de</strong>ux niveaux d’itérations imbriquées. Les itérations externes<br />

entre sous-groupes consistent en un schéma <strong>de</strong> Jacobi sous <strong>la</strong> forme<br />

(<br />

ˆΩ·ψ (m+1)<br />

k<br />

(⃗r, ˆΩ)+Σ ti,k ψ (m+1)<br />

k<br />

(⃗r, ˆΩ) = 1 Σ g+<br />

si + Ni<br />

∗ 4π<br />

( ∑<br />

l≠k<br />

w l σ s,l Ψ (m)<br />

i,l<br />

+ w k σ s,k Ψ (m+1)<br />

i,k<br />

(I.30)<br />

On a alors une boucle interne, telle que présentée au Chapitre 1, pour chaque<br />

sous-groupe sous <strong>la</strong> forme<br />

ˆΩ · ψ (n+1)<br />

k<br />

(⃗r, ˆΩ) + Σ ti,k ψ (n+1)<br />

k<br />

(⃗r, ˆΩ) = 1 (<br />

)<br />

S i + Ni ∗ w k σ s,k Ψ (n)<br />

i,k<br />

, (I.31)<br />

4π<br />

avec S i = Σ g+<br />

si + N ∗ i<br />

∑<br />

l≠k<br />

w l σ s,l Ψ (m)<br />

i,l<br />

.<br />

Pour le modèle Ribon étendu, une approche par matrice <strong>de</strong> réponse a été adoptée<br />

dans [Hébert, 2005]. Par linéarité <strong>de</strong> l’équation <strong>de</strong> transport, elle consiste à construire<br />

))<br />

.

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