Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
TABLEAU 3.51 : Taux de collisions afférents à diverses phases
de virage à gauche au Kentucky
Nombre de
Débit de
Débit de
voies de
pointe Taux de
Type de Nombre pointe
circulation
moyen en collisions
phase d’accès moyen
en sens
sens *
pour VG
inverse
inverse
FMC
Protégée 23 92 217 0,55 0,25
1
Permise/
Protégée
52 144 463 0,82 0,37
Permise 77 72 248 2,22 ---
Protégée 102 117 706 0,28 0,15
2
Permise/
Protégée
88 153 1077 1,11 0,61
Permise 62 64 642 1,81 ---
Protégée 127 119 630 0,23 0,11
Toutes
Permise/
Protégée
142 148 850 0,87 0,43
Permise 139 69 424 2,02 ---
* = collisions par 100 000 véhicules circulant en sens inverse (moyenne du débit de
pointe pour VG x moyenne du débit de pointe de circulation en sens inverse)
Les FMC tirés de l’étude menée au Kentucky ne sont applicables qu’aux collisions lors
de virages à gauche.
Tarall et Dixon (1998)
Dans le cadre d’une étude visant à mesurer les conflits de circulation occasionnés par
l’utilisation d’une phase protégée – permise dans les voies à double virage à gauche,
Tarall et Dixon (1998) ont mené une analyse avant-après sur le changement de cette
phase en phase protégée seulement, à un carrefour situé à Atlanta. Les résultats sont
présentés au tableau 3.52.
TABLEAU 3.52 : Incidences sur la sécurité de la phase de virage à gauche
protégée seulement à Atlanta
Débit moyen
Phase du feu de
circulation
(véhicules/heure)
Circulation
en sens
inverse
Double
virage à
gauche
Conflits
Taux de
conflits (/100
véhicules)
76