Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
– 0,0054OBLIQUE) [3.9]
où :
N = nombre annuel de collisions
DJM principale = Débit journalier moyen d’une année de la route
principale
DJM secondaire = Débit journalier moyen d’une année de la route
secondaire
NE = nombre d’entrées de propriétés sur les
emembranchementments de la route principale dans les 76 mètres de
l’intersection
OBLIQUE = Angle d’intersection (en degrés) représentant la
moitié de l'angle vers la droite moins la moitié de l'angle
vers la gauche pour les angles situés entre le tronçon de la
route principale dans la direction des repères croissants et
des tronçons droite et gauche, respectivement. 2
Intersection contrôlée par des feux de circulation
N = exp(-5,46 + 0,60ln DJM principale + 0,20ln DJM secondaire
– 0,40GP – 0,018VG + 0,11V + 0,026C + 0,041NE) [3.10]
où :
N = nombre annuel de collisions
DJM principale = Débit journalier moyen d’une année de la route
principale
DJM secondaire = Débit journalier moyen d’une année de la route
secondaire
GP = 0 si le virage à droite n’est pas protégé à partir de la route
principale; 1 sinon
VG = Proportion de circulation de la route secondaire tournant à
gauche au cours des heures de pointe AM et PM
combinées (%)
V = Taux de pente de toutes les courbes verticales situées dans les
76 mètres de l’intersection des routes principale et
secondaire
C = Proportion de camions aux heures de pointe AM et PM
combinées (%)
NE = Nombre d’entrées de propriétés sur les
emembranchementments de la route principale dans une
distance de 76 mètres de l’intersection
2 Dans la plupart des cas, l’OBLIQUE est calculée en tant que valeur absolue de l’angle d’intersection
moins 90 degrés.
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