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Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

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Synthèse <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion Mars 2003<br />

Chercheur<br />

Lyles et coll. (1986)<br />

Tople (1998)<br />

TRL (2000)<br />

Arnott (1985)<br />

Tribett coll. (2000)<br />

La<strong>la</strong>ni (1991)<br />

TABLEAU 12.3 : FMC associés aux panneaux <strong>de</strong> signalisation<br />

Métho<strong>de</strong> d’analyse Nombre <strong>de</strong><br />

utilisée<br />

sites<br />

FMC<br />

Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />

avec groupe<br />

témoin utilisant <strong>la</strong> -- 1,04<br />

fréquence <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

collisions<br />

Me<strong>sur</strong>e d’ntervention<br />

(changement)<br />

Amélioration <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

panneaux <strong>de</strong><br />

signalisation dans<br />

l’ensemble d’une région<br />

Amélioration <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

panneaux <strong>de</strong><br />

signalisation<br />

Panneaux <strong>de</strong><br />

signalisation<br />

Tableaux d'affichage <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> vitesse, p<strong>la</strong>cés dans<br />

<strong><strong>de</strong>s</strong> courbes et activés<br />

par les véhicules<br />

Tableaux<br />

d’avertissement<br />

dynamiques <strong>de</strong> courbe<br />

Nouveaux panneaux à<br />

chevrons<br />

Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />

utilisant <strong>la</strong><br />

fréquence <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

collisions<br />

Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />

utilisant <strong>la</strong><br />

fréquence <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

collisions<br />

Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />

utilisant <strong>la</strong><br />

fréquence <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

collisions<br />

Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> fréquence<br />

<strong><strong>de</strong>s</strong> collisions<br />

Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />

utilisant <strong>la</strong><br />

fréquence <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

6<br />

222 (milieu<br />

urbain)<br />

136 (milieu<br />

rural)<br />

0,95<br />

0,85<br />

0,68<br />

0,59<br />

5 0,29<br />

5<br />

1,25<br />

0,89<br />

1,02<br />

3 0,29<br />

Commentaires<br />

Toutes les<br />

collisions<br />

Collisions avec<br />

DMSS<br />

Aucun détail <strong>sur</strong><br />

les améliorations<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> signalisation<br />

Pério<strong><strong>de</strong>s</strong> « après »<br />

courtes et aucun<br />

compte tenu <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

variables<br />

confusionnelles<br />

Acci<strong>de</strong>nts<br />

corporels<br />

Collisions avec<br />

DMS<br />

Toutes les<br />

collisions<br />

220

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