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Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

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Synthèse <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion Mars 2003<br />

ANNEXE A – SÉCURITÉ ROUTIÈRE FONDÉE SUR<br />

L’OBSERVATION<br />

Qu’est-ce que <strong>la</strong> SRFO?<br />

La SRFO se définit <strong>de</strong> <strong>la</strong> façon suivante :<br />

Utilisation judicieuse et consciencieuse <strong><strong>de</strong>s</strong> meilleures preuves et<br />

observations actuellement disponibles dans le but d’as<strong>sur</strong>er <strong>la</strong> sécurité<br />

routière à l’égard <strong><strong>de</strong>s</strong> personnes, <strong><strong>de</strong>s</strong> instal<strong>la</strong>tions et <strong><strong>de</strong>s</strong> réseaux <strong>de</strong><br />

transport.<br />

La mise en pratique <strong>de</strong> <strong>la</strong> SRFO vise une intégration <strong>de</strong> <strong>la</strong> meilleure information<br />

disponible, en matière <strong>de</strong> recherche <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité, à l’expérience et aux connaissances<br />

que possè<strong>de</strong> le praticien <strong><strong>de</strong>s</strong> valeurs communautaires et <strong><strong>de</strong>s</strong> politiques locales. La<br />

pratique <strong>de</strong> <strong>la</strong> SRFO amène finalement à <strong><strong>de</strong>s</strong> prises <strong>de</strong> décisions éc<strong>la</strong>irées en matière <strong>de</strong><br />

sécurité routière, en toute connaissance <strong><strong>de</strong>s</strong> inci<strong>de</strong>nces qu’auront <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité les<br />

me<strong>sur</strong>es et stratégies choisies, qui seront en accord avec les valeurs <strong>de</strong> <strong>la</strong> communauté.<br />

La SRFO ne consiste pas à relever et à sélectionner <strong>la</strong> stratégie <strong>la</strong> plus sûre <strong>de</strong> gestion ou<br />

<strong>de</strong> contrôle. Les inci<strong>de</strong>nces que ces stratégies peuvent avoir <strong>sur</strong> d’autres aspects <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

communauté doivent toujours figurer au premier p<strong>la</strong>n <strong><strong>de</strong>s</strong> priorités. Par exemple, l’ajout<br />

d’une phase protégée pour virage à gauche à <strong><strong>de</strong>s</strong> feux <strong>de</strong> circu<strong>la</strong>tion accroît les temps<br />

d’attente, même si elle constitue une solution <strong>de</strong> rechange plus sécuritaire aux phases<br />

permissives. Si cette attente accrue est telle que le niveau <strong>de</strong> service à l’intersection<br />

<strong>de</strong>vient « inacceptable », il se pourrait que <strong>la</strong> mise en p<strong>la</strong>ce d’une solution <strong>de</strong><br />

remp<strong>la</strong>cement plus sécuritaire ne soit pas appropriée. La SRFO pourrait nécessiter<br />

l’utilisation d’une phase permissive. La SRFO exige simplement que le praticien<br />

compétent connaisse les conséquences <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong>de</strong> cette me<strong>sur</strong>e et prenne <strong>la</strong><br />

décision à <strong>la</strong> lumière <strong>de</strong> cette connaissance.<br />

En même temps, il ne s’agit pas d’accepter tacitement les conclusions d’une recherche<br />

<strong>la</strong>issant à désirer, simplement parce qu’elles sont publiées, rapportées dans une revue<br />

spécialisée ou présentées à une conférence technique. Le praticien doit toujours évaluer<br />

l’information et <strong>la</strong> recherche externes avec circonspection afin <strong>de</strong> déterminer <strong>la</strong> valeur<br />

<strong><strong>de</strong>s</strong> résultats et leur applicabilité à une situation donnée. Par exemple, une praticienne se<br />

trouvant dans une importante municipalité rurale recherche <strong>de</strong> l’information au sujet <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

inci<strong>de</strong>nces <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité d’un contrôle par arrêts toutes directions. Elle trouve un rapport<br />

<strong>sur</strong> une recherche bien conduite provenant d’une région métropolitaine importante dans<br />

les environs, donnant un FMC <strong>de</strong> 0,50. Bien qu’elle ait déterminé qu’il s’agissait d’une<br />

recherche bien effectuée, <strong>la</strong> praticienne doit également déterminer si les résultats peuvent<br />

s’appliquer à <strong>la</strong> situation qui <strong>la</strong> concerne, soit un milieu rural, étant donné que <strong>la</strong><br />

recherche consultée touchait un emp<strong>la</strong>cement urbain.<br />

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