Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
Fonctions d’efficacité de la sécurité (FES)
Bonneson et McCoy (1997)
Nebraska et Arizona
Artères urbaines et suburbaines
Routes à chaussée unique
N = DJMA (0,91+1,021Ir) L 0,852 e
(-14,15 – 10,504Ir + 0,57Is + 0,0077(NE+NI)Ic + 0,0255DMS)
Routes avec VOVG : N = DJMA 0,91 L 0,852 e
(-14,15 + 0,018Ib – 0,093Ir + 0,0077(NE+NI)Ic + 0,0255DMS)
où : N = nombre annuel de collisions
DJMA = Débit journalier moyen d’une année
L = Longueur de la route (en mètres)
NE = Nombre d’entrées (/km)
NI = Nombre d’intersections sans feux (/km)
DMS = Proportion de collisions avec dommages matériels seulement (%)
Ic = Utilisation commerciale des terres (= 1 si utilisation professionnelle ou commerciale, = 0 sinon)
Ir = Utilisation résidentielle des terres (= 1 si utilisation résidentielle ou industrielle, = 0 sinon)
Is = Stationnement (= 1 si parallèle, stationnement sur rue permis, = 0 sinon)
Harwood et coll. (2000)
Routes rurales à deux voies
0,0047E + 0,0024E 2
FMC = 1 – 0,7 P vg/e
1,199 + 0,0047E + 0,0024E 2
où :
P vg/e = proportion de collisions reliées à des entrées qui sont des collisions de virage à gauche dont le nombre
pourrait diminuer avec des VOVG, le tout exprimé en nombre décimal
E = Nombre d’entrées (entrées/mille)
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