Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
Harwood et coll. (2000)
Avec l’aide d’un comité d’experts ayant pour tâche de synthétiser les résultats de
recherche disponibles, Harwood et coll. (2000) ont déterminé que le FMC relatif aux
VOVG était, lorsque appliqué à des routes rurales à deux voies :
FMC = 1 – 0,7 P vg/e
0,0047E + 0,0024E 2
1,199 + 0,0047E + 0,0024E 2 [9.3]
où :
P vg/e = proportion de collisions reliées à des entrées et qui sont des
collisions en virage à gauche dont le nombre pourrait être allégé
par des VOVG, le tout exprimé en nombre décimal
E = nombre d’entrées (entrées/mille)
En l’absence d’information sur la proportion de collisions survenant lors de virages à
gauche, collisions dont le nombre pourrait être allégé par des VOVG, on peut présumer
qu’il s’agit d’une proportion de 50 % du total des collisions liées aux entrées.
Virage à droite
Vogt et Bared (1999)
Vogt et Bared (1999) ont découvert qu’une voie de virage à droite, dans la route
principale d’une intersection en T contrôlée par panneaux d’arrêt et située en milieu rural
au Minnesota, était associée à un FMC de 0,79. Ce résultat était statistiquement
significatif, bien que l’on n’ait pas obtenu le même résultat pour les intersections en croix
contrôlées par des panneaux d’arrêt.
Bauer et Harwood (2000)
Dans le cadre d’un exercice exhaustif d’élaboration de modèles de collisions, Bauer et
Harwood (2000) ont estimé à 0,85 le FMC d’une voie de virage à droite sur la route
principale d’intersections contrôlées par panneaux d’arrêt à quatre embranchements et
situées en milieu rural. Les FMC à l’égard des intersections et voies disposées suivant
une autre configuration sont présentés au tableau 9.15.
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