Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
Bloch a également examiné les incidences sur les automobilistes dont la vitesse se situait
16 km/h au-dessus de la vitesse limite affichée de 40 km/h et a obtenu les résultats
présentés au tableau 8.12.
TABLEAU 8.12 : Incidences des tableaux d’affichage de la vitesse sur les
automobilistes conduisant trop vite
Proportion dépassant d’au moins 16 km/h la
limite affichée (%)
Intervention
Au tableau
En aval
Avant Après Avant Après
Tableau seulement 52,5 17,6 62,4 34,4
Tableau + mesures
répressives
42,9 11,1 52,5 8,4
Les effets résiduels ou d’entraînement de ces interventions ont été évalués une semaine
après leur retrait et les résultats sont présentés au tableau 8.13.
TABLEAU 8.13 : Incidences des tableaux d’affichage sur la vitesse moyenne
des automobilistes de la vitesse, après le retrait de ces tableaux
Réduction de la vitesse moyenne
Intervention
(km/h)
Au tableau En aval
Tableau seulement 2,7 1,0
Tableau + mesures
répressives
0,3 1,0
Stationnement le long des rues
Main (1984)
Main (1984) a entrepris une analyse avant-après des taux de collisions survenant dans un
échantillon d’artères de la ville de Hamilton, en Ontario, afin d’évaluer les incidences en
matière de sécurité des interdictions de stationnement sur rue. Les panneaux interdisaient
de stationner en tout temps et étaient habituellement accompagnés d’interdictions d’arrêt
les matins des jours de semaine et à l’heure de pointe de l’après-midi. Les sites ont été
choisis afin de représenter la totalité du réseau et tous les sites se trouvaient dans des
zones entièrement exploitées.
Les résultats de l’analyse sont présentés au tableau 8.14. Le nombre total de collisions ne
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