Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
caractéristiques des sites étudiés sont présentées au tableau 5.3.
TABLEAU 5.3 : Sites étudiés aux fins d’évaluation des lignes de bordure
en Angleterre
Caractéristiques
Continues +
Aucune ligne
Continues
discontinues
de bordure
Longueur totale (km) 206 201 203
Nombre de segments 26 24 25
DJM (mois de pointe) 4 340 4 223 5 333
Total des collisions
avec blessés (en 3 ans)
381 353 423
Taux de collisions
(10 8 /KVM)
27,18 30,33 25,19
Densité de
l’intersection (/km)
1,12 1,12 1,16
Les sites à l’étude comportaient également les mêmes caractéristiques relativement aux
courbes de tracé en plan et aux courbes verticales.
Les lignes de bordure consistaient en une peinture appliquée à chaud ou en un matériau
thermoplastique et elles étaient toutes rétroréfléchissantes. L’analyse a utilisé les données
sur les collisions recueillies au cours de trois années avant et de deux années après. Les
résultats de l’analyse sont présentés dans les tableaux 5.4 et 5.5.
TABLEAU 5.4 : Incidences des lignes de bordure sur la gravité
des collisions en Angleterre
Gravité Continues +
Échantillon
Continues
des discontinues
témoin
collisions Avant Après Avant Après Avant Après
Mortelles 6 % 5 % 4 % 4 % 7 % 4 %
Graves 37 % 41 % 41 % 45 % 40 % 42 %
Légères 57 % 53 % 56 % 51 % 54 % 53 %
TABLEAU 5.5 : Incidences des lignes de bordure sur les taux
des collisions en Angleterre
Site
Taux de collisions (10 8 /KVM)
101