Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
TABLEAU 3.34 : Incidences de la position des têtes des feux de
circulation sur la sécurité à Kansas City
Fréquence des
Type de collision collisions
FMC
Avant Après
Angle droit 65 24 0,37
Arrière 37 30 0,81
Virage à gauche 37 50 1,35
Autre 22 16 0,73
Total 161 120 0,75
Thomas et Smith (2001)
Thomas et Smith (2001) ont entrepris l’examen des incidences sur la sécurité du
remplacement de feux montés sur socle par des feux montés sur crosse, à 33 intersections
situées en Iowa. Le processus de sélection des sites n’est pas décrit; la méthodologie de
l’étude consiste en une analyse naïve avant-après reposant sur la fréquence et la gravité
des collisions. La fréquence des collisions est dérivée de données recueillies pendant trois
ans avant et trois ans après, catégorisées par gravité et divers types d’impacts. Les
résultats sont présentés au tableau 3.35, certaines aberrations ayant été retirées de
l'ensemble des données.
Les résultats indiquent qu’en dessous d’un niveau de confiance de 90 %, on peut
s’attendre à des avantages en matière de sécurité pour l’ensemble des collisions.
TABLEAU 3.35 : FMC relatifs au remplacement de feux de circulation montés sur
socle par des feux montés sur crosse (Thomas et Smith)
Type de collision Moyenne
Intervalles de confiance de
Nombre de
90 %
sites
Inférieur Supérieur
Mortel 0,00 1 S/O S/O
Grave 0,53 17 0,84 0,23
Gravité Léger 0,87 30 1,11 0,62
Possible 1,12 31 1,41 0,84
Type
d’impact
DMS 0,60 32 0,68 0,52
Angle droit 0,28 31 0,35 0,21
Arrière 1,20 32 1,51 0,90
Virage à
gauche
1,02 24 1,23 0,81
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