Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
aussi d’aider le Canada à atteindre son objectif de faire du réseau routier canadien le plus
sûr au monde (Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé, 2000).
La SRFO se définit de la façon suivante :
Une utilisation judicieuse et consciencieuse des meilleures preuves et
observations actuellement disponibles dans le but d’assurer la sécurité
des automobilistes, mais aussi des installations et des réseaux de
transport.
Avant de poursuivre, il convient d’attirer l’attention sur quelques aspects importants de la
définition ci-dessus.
• Utilisation judicieuse – La sécurité est l’un des objectifs concurrents de la
conception et de l’exploitation des réseaux routiers. Dans certains cas, la
protection environnementale, les impératifs économiques, voire d’autres objectifs
concurrents, peuvent justifier un compromis en matière de sécurité. Il n’est pas
suffisant de ne rechercher que la solution la plus sûre et de forcer sa mise en
œuvre sans tenir dûment compte des autres objectifs du système. D’un autre côté,
s’il faut compromettre la sécurité en faveur d’autres objectifs, le praticien doit être
en mesure de quantifier raisonnablement les conséquences visées.
• Meilleures preuves et observations actuellement disponibles – En premier lieu,
« actuellement » est destiné à rappeler aux praticiens que l’étude de la sécurité
routière est en constante évolution. Bien que des documents tels que la présente
synthèse aident à établir les bases des connaissances en la matière, la
documentation demeure malgré tout statique et peut, à certains égards, être
supplantée par de nouvelles recherches. En second lieu, les termes « preuves » et
« observations » doivent servir à rappeler au praticien qu’il doit fonder ses
décisions sur de solides connaissances et non sur des anecdotes et le folklore.
L’annexe A contient de plus amples renseignements sur la sécurité routière fondée sur
l’observation.
Compte tenu des objectifs généraux ci-dessus, la synthèse a été élaborée sur la base des
critères suivants :
• Concentration sur les stratégies de contrôle et de gestion de la circulation;
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