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Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

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Synthèse <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion Mars 2003<br />

Chercheur<br />

Main (1984)<br />

Lap<strong>la</strong>nte et<br />

Kropidlowski (1992)<br />

Me<strong>sur</strong>e d’intervention<br />

(changement)<br />

par panneaux d’arrêt<br />

toutes directions (non<br />

justifié)<br />

Double sens # Contrôle<br />

par panneaux d’arrêt<br />

toutes directions (non<br />

justifié) avec<br />

DJM < 12 000<br />

Double sens # Contrôle<br />

par panneaux d’arrêt<br />

toutes directions (non<br />

justifié) avec<br />

DJM > 12 000<br />

Modèle régulier <strong>de</strong><br />

panneaux d’arrêt dans<br />

zone rési<strong>de</strong>ntielle (en<br />

changeant le sens <strong>de</strong><br />

l’arrêt dans certaines<br />

intersections)<br />

Modèle régulier <strong>de</strong><br />

panneaux d’arrêt dans<br />

zone rési<strong>de</strong>ntielle (en<br />

ajoutant <strong><strong>de</strong>s</strong> panneaux<br />

d’arrêt à <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

intersections non<br />

contrôlées)<br />

Métho<strong>de</strong> d’analyse<br />

utilisée<br />

Nombre <strong>de</strong><br />

sites<br />

FMC Commentaires<br />

<strong>la</strong> fréquence <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

collisions 0,57 À angle<br />

Naïve avant-après <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> fréquence <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

collisions<br />

Naïve avant-après <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> fréquence <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

collisions<br />

Naïve avant-après <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> fréquence <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

collisions<br />

Naïve avant-après <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> fréquence <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

collisions<br />

3<br />

3<br />

9 0,76<br />

9 0,15<br />

0,25 Toutes<br />

0,30 À angle<br />

1,71 Toutes<br />

1,29 À angle<br />

Toutes les<br />

collisions<br />

Toutes les<br />

collisions<br />

201

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