Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
Pour l’identification des questions et de l’information qui seraient particulièrement utiles
pour les praticiens canadiens, une équipe de consultation technique réunissant des
professionnels de l’ingénierie des transports des provinces et de municipalités de tout le
Canada a été constituée et consultée. C’est cette équipe consultative qui a suggéré l’objet
de cette synthèse dont les principaux sujets sont les suivants :
! Contrôle des intersections, ceci incluant signalisation, obligation d’arrêt sur
chaque voie, signaux lumineux de contrôle des intersections, minutage des
signaux, ainsi que conception et exploitation de la signalisation routière;
! Signalisation routière;
! Marquage des chaussées;
! Sécurité des piétons;
! Sécurité des cyclistes;
! Législation et application des lois;
! Voies de virage réservées; et
! Ralentissement de la circulation.
Les documents publiés utilisés pour la production de cette synthèse ont été identifiés par
les moyens suivants :
! Recherches documentaires conventionnelles dans les bases de données connues;
! Recherches par mots-clés dans le réseau Internet; et
! Contacts personnels avec des spécialistes canadiens de la sécurité routière
(praticiens et universitaires).
Dans cette synthèse, on a cherché à présenter au lecteur l’information pertinente aux
paramètres de la recherche et aux limitations de l’étude, afin qu’une évaluation critique
soit possible. De cette manière, le praticien est mieux en mesure de déterminer si les
effets identifiés sur la sécurité devraient être pris en compte dans chaque situation
particulière. Les éléments-clés de l’évaluation critique sont les modes de sélection des
sites justifiant un dépouillement statistique, le type de dépouillement pratiqué, la
méthodologie d’étude et les résultats obtenus.
Dans de nombreux cas, il n’est pas totalement fait rapport des recherches documentées
qui font une relation entre la sécurité et le contrôle et la gestion de la circulation, car bien
que certains résultats soient disponibles, la totalité de l’information nécessaire pour une
évaluation critique des observations ne l’est pas toujours. La principale déficience des
travaux de recherche dont il est fait rapport réside dans le manque d’information sur les
procédures de sélection des sites. Il est notoire que l’évaluation des mesures mises en
œuvre pour réduire le nombre de collisions à des sites sélectionnés en raison justement du
grand nombre de collisions qui y ont été observées a tendance à surévaluer l’efficacité
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