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Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

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Synthèse <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion Mars 2003<br />

Chercheur<br />

Owens (1967)<br />

Carstens (1983)<br />

Helliar-Symons<br />

(1981)<br />

Me<strong>sur</strong>e d’intervention<br />

(changement)<br />

Ban<strong><strong>de</strong>s</strong> d’alerte<br />

transversales à<br />

l’approche d’une<br />

intersection rurale<br />

Ban<strong><strong>de</strong>s</strong> d’alerte<br />

transversales à<br />

l’approche d’une<br />

intersection rurale<br />

Marques transversales<br />

<strong>de</strong> chaussée (ban<strong><strong>de</strong>s</strong><br />

d’alerte visuelles) à<br />

l’approche d’un<br />

carrefour giratoire<br />

Métho<strong>de</strong> d’analyse<br />

utilisée<br />

Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> fréquence<br />

<strong><strong>de</strong>s</strong> collisions<br />

Étu<strong>de</strong> avant-après<br />

avec groupe témoin<br />

utilisant les taux <strong>de</strong><br />

collisions<br />

Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />

avec groupe<br />

témoin utilisant <strong>la</strong><br />

fréquence <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

collisions<br />

Nombre <strong>de</strong><br />

sites<br />

FMC<br />

3 0,13<br />

111 sites<br />

étudiés<br />

111 sites<br />

témoins<br />

50 sites<br />

étudiés<br />

0,92<br />

0,43 à 0,41<br />

Commentaires<br />

Applicable aux<br />

collisions reliées à<br />

<strong>la</strong> vitesse<br />

235

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