Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
Les études-pilotes sont monnaie courante dans la pratique des professionnels de la
circulation. Les municipalités sont souvent le théâtre de la mise en place « à titre
d’essai » de nouveaux équipements, conceptions et caractéristiques tels que des appareils
photo reliés au feu rouge, des dispositifs de modération de la circulation et des
revêtements jaune-vert résistants. Peu importe la bonne volonté avec laquelle l’étude
pilote a été menée, son utilité est souvent compromise par l’omission de tenir compte des
mesures de l’efficacité et par une évaluation a priori.
À titre d’exemple, la Ville d’Ottawa et la Région d’Ottawa-Carleton ont mis en place des
mesures de modération de la circulation à l’essai, dans l’intention d’évaluer leur
efficacité. Cependant, la méthodologie de l’évaluation et les paramètres n’étaient pas
préétablis au moment d’entreprendre l’étude. Lorsque l’évaluation a été effectuée et la
méthodologie déterminée, on s’est rendu compte qu’une grande partie des données
nécessaires provenant de la période « avant » n’avaient pas été prises en note [Hemsing et
Forbes, 2000]. L’omission d’établir soigneusement le plan de la méthodologie de
l’évaluation au début de l’étude pilote a limité les conclusions que l’on aurait sans aucun
doute pu en tirer.
Des organismes tels que l’Association des transports du Canada, qui rédigent les normes,
lignes directrices et pratiques régissant les décisions que prennent quotidiennement les
praticiens, tireraient sûrement avantage d’une recherche rigoureuse sur la sécurité
routière. Le Manuel canadien de la signalisation routière (MCSR) de l’Association des
transports du Canada serait grandement amélioré si la sécurité devenait un facteur
explicite dans le choix et la mise en œuvre de divers dispositifs de contrôle de la
circulation. En outre, le praticien serait en mesure de prendre des décisions plus éclairées
si le MCSR pouvait intégrer un modèle de prévision numérique ainsi que de « meilleures
observations » en matière de sécurité. Pour atteindre ces objectifs, il est nécessaire de
normaliser ce que l’on considère comme règles de pratique en matière de recherche sur la
sécurité routière et d’évaluation des stratégies de gestion et de contrôle de la circulation.
Même si les rédacteurs de lignes directrices ne respectent pas des normes minimales
(bien qu’il leur soit fortement recommandé de le faire), le praticien de la circulation peut
s’y conformer dans la conduite de ses propres évaluations et l’élaboration d’une meilleure
compréhension des incidences de diverses mesures sur la sécurité.
Comme point de départ en matière de normalisation, les professionnels peuvent prendre
exemple sur l’industrie de la santé et leurs normes relatives à la recherche, soit les
« bonnes pratiques de laboratoire » (BPL) :
270