Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
Avant Après
Changement
(%)
Continues +
discontinues
26,1 29,2 +11,9
Continues 26,8 26,6 -0,8
Échantillon témoin 24,1 23,5 -2,7
Les changements dans les taux de collisions n’ont pas été considérés comme significatifs.
Cependant, une étude superficielle de ces résultats indiquerait que, selon la diminution du
taux de collisions aux sites témoin, le marquage des lignes de bordure semble avoir un
effet négatif sur la sécurité, en augmentant le taux de collisions (ou, à tout le moins, en
ralentissant la diminution de ce taux) aux emplacements étudiés. Les FMC relatifs aux
lignes de bordure discontinues + continues et continues serait respectivement de 1,14 et
de 1,02.
Cottrell (1987)
Cottrell (1987) a évalué les incidences de lignes de bordure de 200 mm de largeur sur les
accidents comportant des sorties de route et ce, sur trois routes rurales à trois voies (60,7
miles) situées en Virginie. La méthodologie utilisée consistait en une étude avant-après
faisant appel à un groupe témoin et reposant sur les données recueillies pendant trois ans
avant et deux ans après. Les groupes témoin ont été choisis afin de correspondre aux
tronçons à l’étude en ce qui touche la géométrie générale de la route, le DJM et la
fréquence des collisions.
Relativement aux accidents comportant des sorties de route, il ne ressort pas de différence
significative dans la fréquence des collisions pour les sites pris individuellement ou
conjointement (niveau de confiance de 95 %). Cottrell a également étudié l’incidence des
sorties de route mettant en cause un état de conduite avec facultés affaiblies, les sorties de
route dans une courbe de tracé en plan et les sorties de route pendant la nuit, ainsi que les
collisions avec des véhicules en sens inverse et aucune répercussion apparente n’a semblé
évidente.
Hall (1987)
Hall (1987) a étudié l’utilisation de lignes de bordure de huit pouces de largeur sur des
routes rurales, autres qu’inter-États, se trouvant au Nouveau-Mexique. L’étude visait à
mettre au point un moyen de réduire les sorties de route. Les sites ont été sélectionnées
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