Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
emplacements présentaient un taux aberrant d’accidents. Les résultats sont très peu
fiables en raison de la taille limitée de l’échantillon, ainsi que du défaut de tenir compte
de la régression à la moyenne et de l’exposition.
Pernia et coll. (2002)
L’enquête effectuée par la Floride relativement aux incidences des feux de circulation sur
la sécurité comprenait l’élaboration de modèles de prédiction des collisions pour 447
intersections qui ont été munies de feux entre 1990 et 1997 (Pernia et coll., 2002). Les
modèles visaient les collisions s’étant produites au plus trois ans avant et après la pose
des feux et englobaient toutes les collisions survenues dans les 76 mètres (250 pieds) du
point d’intersection dans la route principale. Il est reconnu qu’il peut se trouver dans
l’ensemble de données un biais dû à la régression à la moyenne; l’analyse n’en a pas tenu
compte.
L’équation utilisée dans l’analyse est la suivante :
N = exp(a + C 1 X 1 + C 2 X 2 + … + C n X n ) [3.15]
où :
N = nombre annuel de collisions
a = constante illustrée au tableau 3.16
X n = Variables indépendantes illustrées au tableau 3.16
C n = (« Valeur » multipliée par le « coefficient ») d’après le tableau 3.16
Les variables de prédiction, qui ont été sélectionnées en fonction de la disponibilité des
données et de certaines considérations techniques, sont les suivantes : le débit de la
circulation, l’utilisation du terrain, l’emplacement (c.-à-d. commercial ou autre), le
nombre de voies, la vitesse limite affichée, la présence d’un terre-plein et le type
d’accotement. Des FES ont été élaborés pour toutes les collisions : à angle, arrière, aux
virages à gauche et autres. Les résultats de l’analyse de toutes les circonstances entourant
les collisions analysées sont présentés au tableau 3.20.
Ces FES peuvent servir à établir des estimations des incidences des feux de circulation
sur la sécurité aux intersections, en fonction de caractéristiques choisies. Cependant, en
sélectionnant les intersections qui ont été munies de feux dans le cadre de mesures
régulières, l’applicabilité des modèles est limitée aux intersections « justifiant » la pose
de feux.
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