Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
• Statistics for Transportation Researchers, NCHRP Report 20-45, Transportation
Research Board, National Academies Press, Washington, DC.
• ORGANISATION DE COOPÉRATION ET DE DÉVELOPPEMENT
ÉCONOMIQUES (1997) Road Safety Principles and Models: Review of
Descriptive, Predictive, Risk and Accident Consequence Models, N o 892483,
DIRR de l’OCDE, Paris, France.
Aide à l’intention du praticien
Reconnaître dès le début que l’évaluation n’est pas une activité à laquelle on pense après
coup, une fois le projet terminé. Une évaluation appropriée et approfondie est préparée
dès le début, soigneusement planifiée et idéalement documentée dans un protocole
d’étude. Un protocole d’étude est un « document qui décrit les objectifs, la conception, la
méthodologie, les considérations d’ordre statistique et l’organisation d’un essai. ». Le
protocole constitue un élément essentiel de la documentation requise avant le début de
l’évaluation.
Dans les territoires plus importants, le praticien n’a aucune raison de ne pas avoir recours
aux « meilleures pratiques » dans la conduite des recherches sur la sécurité. Les utiliser
est nécessaire, car elles peuvent aider à la prise de décisions techniques éclairées
relativement aux incidences sur la sécurité de questions quotidiennes. En outre, les
données requises pour entreprendre une analyse appropriée se trouvent habituellement
dans des dossiers et documents. Les arguments à l’égard d’un manque de temps ou de
connaissances inadéquates des méthodes appropriées sont faibles et ne passeraient pas le
test de la diligence raisonnable.
En suggérant que la recherche sur la sécurité routière soit effectuée au moyen des
meilleures pratiques, on reconnaît que les données et l’expertise pour ce faire ne sont pas
toujours facilement accessibles aux praticiens des petits territoires. Ce fait ne devrait
pourtant pas empêcher d’effectuer des évaluations. Il est très probable que la recherche et
les évaluations continueront de se faire au moyen de méthodes qui ne sont pas
considérées comme faisant partie des « meilleures pratiques ». Cette façon de faire est
acceptable pourvu que le professionnel de la circulation reconnaisse et documente les
limites de l’évaluation et en tienne compte lorsque vient le moment de mettre les résultats
en pratique.
L’une des sources d’erreur les plus communes relevées dans les études sur la sécurité
routière réside dans la régression vers la moyenne. Elle prévaut dans les études sur la
sécurité routière et il convient d’en parler dans les présentes afin d’aider le praticien dans
8 Guideline for Good Clinical Practice. International Conference on Harmonisation of Technical
Requirements for Registration of Pharmaceuticals for Human Use, mai 1996.
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