Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
TABLEAU 3.2 : Incidences de la signalisation sur les collisions au Kentucky
Contrôle de l’intersection Nombre de Taux de collisions
FMC
Avant Après sites Avant Après
Panneau
Panneau
d’arrêt + feu 11 1,1 1,0 0,91
d’arrêt
clignotant
Panneau
d’arrêt
Panneau
d’arrêt + feu
clignotant
Feux de
circulation
Feux de
circulation
16 1,3 1,8 1,38
20 1,4 1,1 0,79
Finalement, Agent a compilé des données sur la gravité des collisions survenues à tous
les sites, comme l’illustre le tableau 3.3.
TABLEAU 3.3 : Gravité des collisions survenues à des intersections situées au
Kentucky
Proportion des collisions (%)
Gravité des
collisions
Panneau
d’arrêt
Panneau
d’arrêt + feu
clignotant
Feux de
circulation
Dans
l’ensemble de
l’état
Mortelles 1,5 2,6 0,9 0,2
Avec blessures 37,2 39,6 34,1 23,6
Dommages
matériels
seulement
61,3 57,8 65,0 76,2
Il est difficile de tirer des conclusions significatives de cette recherche. Les résultats de
l’analyse transversale et de l’étude avant-après sont contradictoires – dans l’étude
transversale, l’ajout d’un feu clignotant dans un lieu ne comportant pas de feux de
circulation a eu pour effet d’augmenter les collisions, alors que l’étude avant-après
enregistre une diminution. En outre, le remplacement d’un panneau d’arrêt + feu
clignotant par des feux de circulation ne se traduit par aucun changement dans le taux de
collisions selon l’étude transversale, mais entraîne une diminution substantielle du taux
de collisions dans l’étude avant-après.
Lalani (1991)
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