Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
La ville de San Buenaventura, en Californie, a entrepris de poser des feux de circulation à
plusieurs intersections afin d’améliorer la sécurité dans le cadre d’un programme de
sécurité globale (Lalani, 1991). Les sites choisis étaient ceux où au moins trois collisions
étaient survenues pendant un an, soit des sites à indice élevé de collisions. Les résultats
d’une analyse naïve avant-après de la fréquence des collisions survenues à quatre des
sites pourvus de feux de signalisation sont illustrés au tableau 3.4. Les périodes avant et
après correspondent à un an.
TABLEAU 3.4 : Incidences de la signalisation sur la sécurité
à San Buenaventura, Californie
Lieu
Collisions
Avant Après
FMC
A 5 2 0,40
B 8 1 0,13
C 17 0 0,00
D 4 3 0,75
Totaux 34 6 0,18
Lalani ne tient pas compte de l’exposition dans l’analyse de la sécurité mais rapporte que
les débits de circulation dans la ville ont enregistré un taux moyen d’augmentation de
6 % par année.
Poch et Mannering (1996)
Dans le but de déterminer les interactions entre les caractéristiques d’accès aux carrefours
et les collisions, Poch et Mannering (1996) ont élaboré des modèles de prédiction des
collisions pour 63 intersections situées à Bellevue, Washington. Les intersections se
trouvaient en milieu urbain et ont été sélectionnées afin de subir des améliorations en
termes de gestion de la circulation. Les modèles élaborés visaient les accès aux
carrefours; les collisions survenant à chaque intersection ont donc été affectées à un accès
donné.
Les modèles ont été élaborés au moyen de la loi binomiale négative, qui se prête bien à la
modélisation de nombres entiers dispersés et non négatifs comme c’est le cas des
collisions de véhicules à moteur. Au total, 64 variables (caractéristiques d’intersections)
ont été analysées. Quatre modèles distincts ont été élaborés, soit pour toutes les
collisions, les collisions arrière, les collisions en angle et les collisions à l’entrée de
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