Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
Voies opposées de virage à gauche
Hoffman (1974)
Hoffman (1974) a examiné les incidences sur la sécurité de l’ajout de voies opposées de
virage à gauche (VOVG) sur quatre artères à quatre voies situées au Michigan et offrant
un développement commercial linéaire. Les VOVG ont été pourvues de panneaux et de
marques de chaussée conformes aux normes alors en vigueur. Le débit de circulation sur
les quatre rues se situait entre 15 000 et 30 000 véhicules par jour. Au total, 6,58 milles
d’artères avec VOVG ont été évalués. Il s’agit d’une étude naïve avant-après utilisant la
fréquence des collisions comme mesure de l’efficacité. Les résultats sont présentés au
tableau 9.9. Seules les données sur les collisions recueillies pendant un an avant et un an
après ont servi à l’analyse.
TABLEAU 9.9 : Incidences des VOVG sur la sécurité,
au Michigan
Type de
collision
Nombre de
collisions FMC
Avant Après
Collision
frontale
94 52 0,55
Arrière 238 90 0,38
Angle droit 92 105 1,14
Collision
latérale
42 39 0,93
Autres 66 70 1,06
Total 532 356 0,67
L'analyse n'a pas tenu compte de l'exposition. Hoffman atténue cependant cette faiblesse
en énonçant que les débits de circulation pendant la période après étaient supérieurs à
ceux de la période avant d’environ sept pour cent, ce qui laisse présumer que les
avantages en matière de sécurité pourraient être supérieurs. En revanche, les raisons ayant
motivé le choix de ces portions de rues pour fins d’intervention ne sont pas claires et il
pourrait y avoir un important biais dû à la régression à la moyenne. De plus, sans un
groupe témoin, il est difficile d’attribuer la réduction des collisions à la construction de
VOVG.
Main (1984)
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