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Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

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Synthèse <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion Mars 2003<br />

dans le but d’examiner les différences dans les taux moyens <strong>de</strong> collisions. On ne<br />

peut se fier à ce type d’analyse en ce qui touche l’inci<strong>de</strong>nce <strong>sur</strong> l’étu<strong>de</strong> <strong><strong>de</strong>s</strong> effets<br />

combinés <strong><strong>de</strong>s</strong> données <strong><strong>de</strong>s</strong> diverses intersections. Il est probable que d’autres<br />

différences entre les intersections à l’étu<strong>de</strong> aient joué un certain rôle dans les<br />

différents taux <strong>de</strong> collisions.<br />

• La distribution <strong><strong>de</strong>s</strong> sites dans les différents groupes étudiés a vraisemb<strong>la</strong>blement<br />

été effectuée en fonction <strong>de</strong> l’efficacité <strong>de</strong> <strong>la</strong> sécurité, ce qui a donc altéré<br />

l’analyse. Les sites n’ayant pas subi d’intervention sont probablement ceux dont<br />

<strong>la</strong> sécurité était <strong>la</strong> plus efficace.<br />

Sayed et coll. (1999)<br />

Sayed et coll. (1999) se sont penchés <strong>sur</strong> les inci<strong>de</strong>nces en matière <strong>de</strong> sécurité <strong>de</strong> l’ajout<br />

<strong>de</strong> feux clignotants <strong>de</strong> présignalisation (FCP) à <strong><strong>de</strong>s</strong> intersections munies <strong>de</strong> feux <strong>de</strong><br />

circu<strong>la</strong>tion, en Colombie-Britannique. Au total, 106 intersections ont fait l’objet <strong>de</strong><br />

l’analyse; 25 d’entre elles étaient pourvues <strong>de</strong> FCP. L’intervention consistait à munir les<br />

intersections <strong>de</strong> panneaux d’avertissement rectangu<strong>la</strong>ires pourvus <strong>de</strong> <strong>de</strong>ux feux <strong>de</strong><br />

couleur ambre montés <strong>de</strong> chaque côté et clignotant en alternance. Les panneaux étaients<br />

éc<strong>la</strong>irés, <strong>sur</strong>élevés et installés <strong>sur</strong> l’accotement. L’emp<strong>la</strong>cement <strong><strong>de</strong>s</strong> panneaux et le<br />

fonctionnement <strong><strong>de</strong>s</strong> clignotants étaient conformes aux pratiques canadiennes<br />

généralement admises.<br />

La méthodologie <strong>de</strong> l’étu<strong>de</strong> comprenait l’é<strong>la</strong>boration <strong>de</strong> FES pour les intersections<br />

comportant <strong><strong>de</strong>s</strong> FCP et pour celles n’en étant pas pourvues, afin <strong>de</strong> déterminer les<br />

inci<strong>de</strong>nces <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong>de</strong> ces <strong>dispositifs</strong>. L’utilisation <strong>de</strong> FES é<strong>la</strong>borés adéquatement<br />

tient compte <strong>de</strong> <strong>la</strong> régression à <strong>la</strong> moyenne. Les FES ont été é<strong>la</strong>borés et utilisés <strong>de</strong> trois<br />

façons différentes afin d’évaluer les inci<strong>de</strong>nces <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité (c.-à-d. que <strong>la</strong> forme du<br />

FES était constante dans toutes les situations mais les chercheurs ont expérimenté<br />

l’é<strong>la</strong>boration <strong>de</strong> modèles en variant ou en maintenant constants certains paramètres entre<br />

les FES). Les résultats sont présentés au tableau 3.40.<br />

TABLEAU 3.40 : Inci<strong>de</strong>nces <strong><strong>de</strong>s</strong> FCP <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité en Colombie-Britannique<br />

FMC<br />

Métho<strong>de</strong><br />

Mortelles +<br />

Total<br />

avec bles<strong>sur</strong>es<br />

Arrière<br />

1 0,92 0,91 1,03<br />

2 0,88 0,86 0,97<br />

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