Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
étaient situées dans la même zone donc, s’il y avait eu migration de la sécurité, il aurait
été raisonnable de s’attendre à ce que les collisions se « déplacent » elles aussi des
intersections modifiées à celles demeurées inchangées. Les résultats de cette analyse sont
présentés au tableau 11.2 et semblent soutenir quelque peu l’existence d’une migration de
la sécurité. Persaud précise que 0,3 collisions déplacées par intersection est un nombre
relativement petit et indique que la cause (modification des itinéraires habituels,
conducteurs ne connaissant pas les lieux, etc.) nécessiterait une recherche plus
approfondie.
TABLEAU 11.2 : Déplacement des collisions
Avec
intervention
Sans
intervention
Nombre d’intersections 61 277
Collisions enregistrées 219 445
avant
Collisions attendues après 168 493
Collisions enregistrées 72 575
après
Changement 96 -82
Effet de nouveauté
Un changement de dispositif de contrôle de la circulation entraîne souvent pour les
conducteurs une période d’incertitude et d’ajustement. Il en est ainsi notamment sur les
routes de banlieue où les automobilistes habitués ne sont pas aussi attentifs au contrôle de
la circulation, étant donné qu’ils les connaissent ou pensent les connaître de leur
expérience de conduite sur ces routes. De nouveaux dispositifs de contrôle constituent
donc autant de violations éventuelles des attentes a priori des automobilistes et peuvent
donner lieu à des manœuvres erratiques voire à des collisions.
Dans le but d’examiner la diminution de la sécurité d’une mesure prise dans le but
d’améliorer le contrôle de la circulation, Persaud (1986) a examiné l’efficacité du
contrôle par panneaux d’arrêt toutes directions en utilisant les données « après »
recueillies immédiatement après la conversion des intersection visées, données qu’il a
comparées à celles recueillies au moins six mois après l’intervention. Par l’omission,
dans le second ensemble de données, des six premiers mois de données recueillies
« après », il a été en mesure de déterminer l’effet de nouveauté. Les résultats de l’analyse
sont présentés au tableau 11.3 et indiquent qu’il y a peu ou pas du tout d’effet de
nouveauté ou à tout le moins que le bénéfice global en matière de sécurité fait plus que
compenser pour la confusion à court terme qu’a provoqué l’installation d’un nouveau
dispositif.
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