Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
comprend pas celles survenues à des carrefours dotés de feux de circulation. Les six
tronçons de route à l’étude ont enregistré une réduction du taux de collisions, soit une
réduction moyenne de 37 % ou un FMC de 0,63.
Tronçon
TABLEAU 8.14 : Incidences en matière de sécurité de l’interdiction
de stationner le lond des rues
Avant
Après
Année
Circ.
Circ.
Largeur
en N bre moy.
d’entrée
Taux N bre moy.
Taux
jours
jours
vigueur
FMC
sem.
sem.
1 1,03 19 3 660 4,8 9 3 860 2,2 0,46
2 0,75 1 969 38 4 410 11,0 19 4 610 5,2 0,47
3 1,71 19 68/9 76 7 850 5,4 58 9 600 3,4 0,63
4 0,43 1 975 40 20 560 4,3 30 21 600 3,1 0,72
5 0,84 1 973 76 16 180 5,3 62 18 910 3,7 0,70
6 1,90 1 970 477 20 180 11,9 463 24 370 9,5 0,80
Moy. 0,63
McCoy et coll. (1990)
McCoy et coll. (1990) ont étudié, au moyen d’un vaste ensemble de données provenant
du réseau routier du Nebraska, la sécurité relative de différents types de stationnement sur
rue (c.-à-d. parallèle, à angle faible et à angle élevé). L’étude de type transversale
reposait sur les taux de collisions liées au stationnement mais non aux carrefours ainsi
que sur la proportion de collisions liées au stationnement. Les collisions liées au
stationnement ont été définies comme des accidents mettant en cause un véhicule
stationné, en train de se stationner ou quittant son stationnement. Les collisions causées
par un véhicule ralentissant ou arrêté aux fins de stationnement mais qui ne touchaient
pas ce dernier n’ont pas été incluses dans ce type d’accidents en raison des données
limitées à cet égard.
Les taux de collisions pour les divers types de stationnement sont présentés au tableau
8.15.
TABLEAU 8.15 : Taux de collisions liées au stationnement sur rue, au Nebraska
Type de
Routes à double sens et à
Route principale
stationnement
deux voies
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