Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
Beenstock et coll. (1999)
Beenstock et coll. (1999) ont effectué des recherches au sujet des incidences des mesures
d’intervention policière sur la fréquence des collisions, sur des routes non urbaines
d’Israël. L’étude a recours à une analyse de régression multidimensionnelle et tient
compte des variations saisonnières, des effets du temps et des caractéristiques des
différents tronçons de route. Les chercheurs ont examiné les effets « halo » du maintien
de l’ordre et les effets du temps. Selon l’hypothèse, la fréquence des collisions et le
niveau des mesures d’intervention policière sont inversement proportionnels.
Le niveau de ces mesures a été mesuré indirectement par le nombre de contraventions
émises. Les recherches ont porté sur trois années de données d’intervention policière à
135 tronçons de route. Plus de 470 000 contraventions ont été émises pendant cette
période, dont le tiers pour des excès de vitesse. Au cours de la même période, 10 500
collisions se sont produites dans les tronçons à l’étude; 6,2 % de ces accidents ont été
mortels. Les données sur les mesures d’intervention policière et sur les collisions ont été
compilées en totaux mensuels et ont ainsi totalisé 4 185 observations.
Il est reconnu que la société aura probablement toujours besoin de policiers pour faire
respecter le code de la route. Il n’est donc pas fondamental de déterminer si les mesures
d’application du code sont justifiées ou non. Les efforts ont plutôt été concentrés sur le
dosage des mesures d’intervention policière en regard de la fréquence des collisions.
D’après cette étude, les effets des interventions policières sur la fréquence des collisions
ne sont pas linéaires. En moyenne, une augmentation d’un pour cent de l’intervention
policière (contraventions émises) a pour résultat une diminution de 0,00358 % des
accidents. Cependant, dans les portions de route où la présence policière est plus
concentrée, la diminution des collisions atteint à 0,51 %. Conclusions de cette étude :
• Des mesures d’ intervention à petite échelle n’ont pas d’ incidences apparentes
sur les collisions;
• des mesures d’ intervention à grande échelle ont des incidences mesurables sur
les collisions;
• les mesures d’ intervention n’ont pas d’effet sur les collisions mortelles;
• les effets des mesures d’ intervention se dissipent rapidement après leur arrêt;
• l’effet de « halo » est faible.
Eger (2002)
Eger (2002) a étudié les incidences des mesures d’intervention policière sur les collisions
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