Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
CHAPITRE 7 : SÉCURITÉ DES CYCLISTES
Wheeler (1992)
Wheeler (1992) a examiné l’efficacité de lignes d’arrêt avancées à l’intention des
cyclistes, dans trois carrefours à feux situés au Royaume-Uni. Une ligne d’arrêt avancée
permet aux cyclistes de bénéficier d’une zone tampon de quatre à cinq mètres en aval de
la ligne d’arrêt des véhicules, afin d’avancer dans l’intersection avant les véhicules à
moteur, ce qui réduit le risque de conflit. Le plan type d’une ligne d’arrêt avancée est
illustré à la figure 7.1.
Passage piétonnier
Voie cyclable
Véhicules à moteur
4 m – 5 m
FIGURE 7.1 : Plan type d’une ligne d’arrêt avancée pour cyclistes
Les marques sur la chaussée, comme l’illustre la figure A, ont été apposées en
combinaison avec des panneaux d’avertissement et un système de feux de circulation
auxiliaires placé au-dessus de la ligne d’arrêt située en retrait à l’intention des
automobilistes. Le système de feux de circulation auxiliaires était composé d’un
ensemble type formé de trois sections auxquelles est ajoutée une quatrième section
affichant un symbole de bicyclette verte alors que l’autre feu est au « rouge ». Il s’agissait
d’indiquer aux cyclistes qu’ils pouvaient avancer jusqu’à la ligne d’arrêt en aval (où les
systèmes primaire et secondaire sont visibles et affichent un feu rouge). Le choix des
sites ne reposait pas sur un taux particulièrement élevé d’accidents de bicyclettes.
On a eu recours à une analyse avant-après de la fréquence des collisions afin d’évaluer
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